柳 柳 王 俊
(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)
摘 要:广花盆地作为我国典型的覆盖型岩溶发育区,在该区域进行城市工程建设易造成地面塌陷 等地质灾害。 以珠三角城际铁路新塘经白云机场至广州北项目为依托,通过研究广花盆地东北部区域 地质资料,结合钻探和孔内摄像等方法,对覆盖层、基岩类型、溶洞发育位置和尺寸等数据进行统计分 析,揭示不同碳酸盐岩、褶皱、断层破碎带、岩性接触带等分布特征,并进行全线岩溶风险分级评价。 研 究结果表明,受岩性和广花复向斜控制,该地区岩溶平面上整体呈与构造线走向平行的条带状分布,垂 向发育程度随深度的增加而减弱;受流溪河沉积控制,南部邻河阶地覆盖层厚度大于北部支流地段。 因 线路大角度穿越构造走向线,平面难以绕避岩溶强烈发育区,根据岩溶和覆盖层特征,推荐机场 T3 站至 机场 T2 站段采用盾构法,T2 站至广州北站段采用明挖法,并采取合理岩溶加固措施来有效降低岩溶塌 陷风险,保证工程安全。
关键词:广花盆地;城际铁路;复向斜;岩溶发育特征;岩溶风险分级;施工工法