陈云飞
(绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司,浙江绍兴 312030)
摘 要:在杭绍城际铁路盾构隧道可能受邻近施工影响的线路区段,初步选用 3 种不同形式的盾构 管片内衬加固方案,基于有限元仿真试验和结构受力计算,对不同加固方式下盾构管片的抗变形能力及 相关力学性能进行研究。 计算结果表明:钢板方案加固效果明显好于钢拱架方案,可以有效提高盾构管 片的轴(环)向抗变形能力;采用钢拱架时,0. 6 m 间距较 1. 2 m 间距的加固效果提升 4% ~5%;工形钢拱 环的加固效果略好于槽形钢环,这是因为工形钢截面抗弯能力强于槽形钢。 此外,加固构件截面规格越 大,加固效果越好,但其加固效果提升有限。
关键词:盾构隧道;有限元;管片内衬;加固方案;加固效果