- 张金魁;
由于既有铁路运营V形天窗的特殊性,在天窗时间无法跨线测设点对式自由测站边角交会轨道控制网(CPⅢ)。提出单侧布点自由测站边角交会测设CPⅢ的解决方案,并在工程项目中与点对式CPⅢ进行测量对比实验。数据对比分析表明,其成果的各项精度指标可以满足既有200 km/h运营铁路轨道控制网的精度要求。
2016年04期 v.42;No.186 1-3+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 王义;
通过自由网平差验证川藏线IMU数据精度较高,随引入IMU辅助空三技术,利用少量像控点对整个测区进行控制,并通过外业检查点及散点验证IMU辅助空三加密精度,其精度满足大比例尺测图规范要求,可减少外业像控点数量,提高航空摄影测量工作效率,并总结出IMU辅助空三制图流程及外业像控点最优布设方案。
2016年04期 v.42;No.186 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨天宇;陈强;王晓文;
利用GNSS平差后的基线向量求解工程面内垂线站心直角坐标系中不同控制点之间的高差,按照距离定权的方式内插计算未知点的最终高程。当传统的高程测量方法难以实施时,该方法具有实际意义。
2016年04期 v.42;No.186 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 陈耀辉;李晓敏;崔希民;袁德宝;
结合工程实例,介绍基于GPS的高铁CPⅡ平面控制网复测技术。
2016年04期 v.42;No.186 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 陈志胜;
在目前精密单点定位(PPP)中,GPS卫星钟差的实时估计已经成为影响PPP实时解算一个至关重要的因素。提出一种基于非差模式下利用卡尔曼滤波进行精密卫星钟差参数估计的方法,经验证,与IGS事后精密卫星钟差相比,其精度能够达到0.5~1 ns,高于利用Bernese软件进行解算的结果。基于估计结果和比较可靠的信息数据来源,可以实现较高精度的实时精密单点定位。
2016年04期 v.42;No.186 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓继伟;
在对比常规机载激光雷达航飞项目调绘片制作方法的基础上,介绍一种基于Terra Solid的调绘片快速制作新方法,该方法通过点云和影像的半自动化处理,结合调绘辅助资料,快速制作出调绘片以提供外业调绘使用,可大幅提高作业效率。
2016年04期 v.42;No.186 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 刘骏;
地铁车站施工过程中,需要对周边建筑物进行高频次、高精度的重复监测。常规监测方法对通视条件、摆站位置等要求较高。提出一种基于免棱镜全站仪的建筑物倾斜监测新方法,该方法仅需一人,一台仪器,可以根据现场情况自由设站,构建独立坐标系,数据采集后经过坐标变换与处理即可得到建筑物倾斜数据,具有良好的适用性和通用性。
2016年04期 v.42;No.186 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张鲁刚;王丛聪;刘轩朋;
介绍某城市地下管线三维应用系统。该系统采用成熟的Skyline平台,利用自主研发的自动建模技术,实现地下管线信息的自动化建模。该系统具有三维展示、查询统计、开挖分析、碰撞分析等功能,可为城市规划、建设与管理决策提供直观的数据依据。
2016年04期 v.42;No.186 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 576K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 胡秀宇;
结合Google Earth三维影像图像,开发基于Google Earth的铁路桥梁水文计算系统。系统采用Visual C++和Google Earth API进行二次开发,实现在Google Earth上勾绘汇水面积、流域长度,计算水面坡度、断面流量及地区暴雨强度,为铁路桥梁前期勘察及水文研究提供了较为便捷的方法。
2016年04期 v.42;No.186 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 程寇;
激光雷达点云数据存在着数据存储量大、数据构网困难、文件传输不便等缺点,如何形成一种有效的海量激光雷达数据构网与管理方法便显得很有必要。提出一种点云数据构网与管理方法,并通过系统开发,实现了高精度点云数据的空间构网与管理,能准确的对复杂地表进行三维重建,还原地形细节,为正射影像加工、断面制作、地形图生产提供可靠的保障。
2016年04期 v.42;No.186 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 曾庆伟;王涛;晁召波;
以"信息"为核心的建筑信息模型(BIM),因其三维、动态且全生命周期的信息管理模式,为地理国情监测提供了新的途径。分析BIM技术在地理国情监测中的必要性,研究BIM技术在地理国情监测中的信息模型创建、变形预测等应用。可通过进一步的统计分析工作,挖掘出BIM中蕴涵的地理要素信息,为地理国情监测创造条件。
2016年04期 v.42;No.186 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [下载次数：102 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ]
- 黄大中;
土体固结参数的准确性是影响土层沉降变形计算精度的重要因素,常规室内试验获得的土体固结参数受扰动较大,精度无法满足精确计算需求。基于土层固结解析解和修正Newton-Raphson方法,建立通过土层沉降变形监测值反分析土层固结参数的优化求解模型,实现了对土体固结参数(体积压缩系数、渗透系数)和初始固结时间的准确估计,可满足工程中准确预测土层沉降变形随时间发展变化的需求。
2016年04期 v.42;No.186 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李卓;
沪昆客运专线红岭隧道进口滑坡成因调查揭示,线位走向与红岭隧道进口处左侧坡体斜交,隧道左侧偏压且存在顺层,高角度切坡时岩土体内部产生了裂缝。该边坡附近断层发育,岩土体力学性质较差,裂隙发育,雨水易沿裂缝下渗,土体受力失稳,对后缘岩土体有牵引作用,导致边坡失稳。在勘察调绘的基础上,运用数值模拟软件Geostudio深入研究滑坡的形成机制,计算滑坡稳定性系数。结果显示,第一个潜在滑体的稳定性系数为1.03,第二个潜在滑体的稳定性系数为1.139,该滑坡处于基本稳定状态,但在人工开挖与降雨入渗作用下,该进口边坡不稳定。为了保障施工安全,建议采用减载与抗滑桩结合的综合治理方案。
2016年04期 v.42;No.186 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 739K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李昶;
埃塞俄比亚铁路MIESO-DAWANLE段所遇断层总体走向NNE,断层所处地形地貌复杂,岩土类型多样,且断层的分布及特征影响线路及相关工程的设计。以Kench特大桥工程的勘察工作为例,采用综合地质勘察方法查明地层岩性、断层分布及特征,为铁路工程设计及施工提供可靠的地质依据。
2016年04期 v.42;No.186 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 刘爱叶;
依托京霸地区在建铁路对膨胀土各项指标匹配性进行研究。研究表明,液限、自由膨胀率、蒙脱石含量及阳离子交换量四项膨胀性判识指标具有很高的相关性。根据试验结果,得出自由膨胀率及蒙脱石含量新的分类界值,其建议界值对该地区膨胀土的判识具有很好的指导意义。
2016年04期 v.42;No.186 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 阎渊;
隧道超前地质预报是一门集众多学科类别于一体的综合预报技术。而岩溶隧道超前地质预报不仅仅涉及众多学科类别,同时与施工过程中参建各方配合方式有很大的关系。武陵山二号隧道位于鄂西北岩溶发育地区,基底隐伏岩溶极为发育。从综合超前地质预报手段出发,首先采用地质调查法进行洞内外地质调查,结合既有勘察成果资料,采用地质雷达法判识,然后有针对性地采用超前水平钻探法进行钻探,有效查明了基底隐伏岩溶的分布规律。
2016年04期 v.42;No.186 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 663K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 董永刚;
静力触探是一种在铁路工程勘察中广泛应用的地质原位测试方法,常规测试深度浅,使其推广受到限制。从影响触探深度因素之一的侧壁摩阻力出发,采用注入润滑剂的方法减小探杆与孔壁之间的摩擦力。通过设计及分析,在探头上部50 cm处加设具有向上返水功能的给水结构,并进行试验检验,最终实现深层触探的目的。通过与常规测试数据对比,该结构对测试数据无影响。
2016年04期 v.42;No.186 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 任鹏;陈达;严启;
以沈阳地铁9号线某暗挖区间穿越特殊杂填土地层工程为例,建立暗挖区间开挖的数值模型,分别计算区间隧道与特殊杂填土段不同位置关系以及不同地层加固措施下的地表沉降和隧道变形。采用FLAC3D软件进行数值模拟,分析采用地面注浆和洞内深孔注浆地层加固措施对于暗挖区间隧道开挖沉降、变形控制的效果。
2016年04期 v.42;No.186 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 452K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 周闪;杜明芳;赵晓伟;
结合郑州地区某地铁车站的工程地质和水文地质条件,选取合适的基坑降水参数,进行车站基坑降水方案设计,保证基坑工程的安全施工,并将止水帷幕与管井相结合的降水方式在郑州类似工程进行推广应用。
2016年04期 v.42;No.186 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 152K] [下载次数：265 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 王明;
新建巴彦乌拉至新邱地方铁路工程新邱车站附近分布有煤炭采空区,通过收集分析当地煤矿的采空区资料,结合高密度地震法,对巴新线新建新邱车站进行采空区的稳定性评价并分析采空区对铁路选线的影响。
2016年04期 v.42;No.186 61-63+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 欧阳林;杨双发;张东明;
以福州地铁1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,应用有限元软件MIDAS/GTS建模并分析地基不加固、仅采用高压旋喷桩加固、仅采用袖阀管注浆加固、高压旋喷桩联合袖阀管注浆加固4种施工方案控制路基沉降的效果。试验及计算表明,高压旋喷桩联合袖阀管注浆加固地基方法能发挥高压旋喷排桩隔水和袖阀管注浆加固地基提升土体强度的优势,可减少沉降50%,是改善复杂地质条件地区盾构隧道施工中路基产生过大变形的有效方法。
2016年04期 v.42;No.186 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 830K] [下载次数：321 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：0 ]
- 焦亚萌;李辉;
多跨长联矮塔斜拉桥悬臂施工时有多种合龙顺序,按不同顺序合龙,成桥时梁体内力不同。通过优化合龙顺序,可以优化成桥时的主梁内力。以铁路某多跨长联矮塔斜拉桥结构为例,研究在不同合龙顺序下,梁体在受力、位移方面的差异,结合施工工艺、工期等因素,对铁路多跨长联矮塔斜拉桥合龙顺序进行全面分析。
2016年04期 v.42;No.186 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李祁伟;李晓霞;张耀月;
介绍肯尼亚蒙内铁路不同高度的双固定桥墩设计、配筋方法及工程简化方案。
2016年04期 v.42;No.186 84-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 徐健强;
对京沈客运专线跨北京五环路主路桥跨方案进行研究,提出既有框构接长和梁式桥两种结构形式、4个方案。通过各方案优缺点分析对比,建议采用简支拱方案,并结合桥址边界条件提出了平面转体的施工方案。
2016年04期 v.42;No.186 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 690K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈雅莉;翁运飞;
采用数值分析方法,计算在不同断面的隧道内,当列车最高运行速度为120 km/h和140 km/h时的压力波动和变化率,分析得到在上述运行速度下满足压力控制标准的隧道断面条件,并提出优化方向。
2016年04期 v.42;No.186 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：235 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 赵继华;
在借鉴国内外现有FFU轨枕和橡塑轨枕的基础上,提出在木枕外围整体包覆聚氨酯弹性体形成复合桥枕的方案,既保持了木桥枕的各项力学性能,又延长了使用寿命,做到了制作环保,使用免维修。通过增设轨距调整块方式对原有铁垫板进行改造,实现不拧卸螺纹道钉即可对线路轨距、高低进行调整。北京铁路局管内的京广、丰沙等线使用了该技术,四年内没有出现任何安全和质量问题。
2016年04期 v.42;No.186 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 简骁;
随着国家不断加大供给侧改革力度,营业税改增值税试点方案已全面推行,企业持续发展面临重大机遇和挑战。围绕国家相关政策,研讨当前铁路勘察设计企业存在问题,结合该类企业自身特点和行业特性,提出相关应对措施。
2016年04期 v.42;No.186 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 梁韵;
探讨在推进国有企业改革背景下规范铁路勘察设计企业董事会运作的意义,结合实例介绍铁路勘察设计企业董事会的构成与运作。从理论方面对董事会运作过程中存在的问题进行分析并提出解决方案,结合新的公司治理环境,阐述如何进一步规范董事会运作,充分发挥董事会作用的思考。
2016年04期 v.42;No.186 100-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]