铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • 铁路轨道曲线正矢计算新方法研究

    马文静;

    曲线正矢管理是铁路运营维修过程中的关键环节,对列车曲线动态平稳运行具有重要作用。针对传统的曲线正矢管理与轨道坐标测量法不相适应的现状,提出了一种基于轨道坐标计算曲线正矢的新方法,并通过仿真计算进行了验证。研究结果表明,该方法具有很高的数值计算精度及数值计算稳定性,对于实现任意弦长的曲线正矢自动化计算具有重要的参考价值。

    2012年06期 v.38;No.164 1-3+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K]
    [下载次数:204 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:105 ]
  • 大旋转角三维直角坐标转换的一种线性模型

    王传江;王解先;顾建祥;

    对大旋转角三维直角坐标转换,在3个或3个以上公共点时,通过构建辅助公共点,以平移量及旋转矩阵元素为参数组成线性方程,按最小二乘法完成参数计算及坐标转换,适应于任意旋转角的三维直角坐标转换。

    2012年06期 v.38;No.164 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K]
    [下载次数:171 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:70 ]
  • 对两井定向平差计算方法及其准确度的探讨

    彭伟平;

    对现有文献关于两井定向内业计算的"扭转法"与"边条件法"进行了研究,发现了这些方法的平差成果与实测精度评定结果不可靠的原因。为此,提出采用附有虚拟观测值(虚拟定向角)的"虚拟权法"来合理消除井下连接导线测量误差所产生的纵、横向坐标闭合差,当井下曲折形导线的量边误差对两井定向精度的影响较大时,"虚拟权法"能够显著地提高两井定向解算成果的准确度;最后采用两井定向与陀螺定向的实例验证了"虚拟权法"平差成果与实测精度的可靠性。本文的结论对于提高矿山井下重大贯穿工程测量误差预计的可靠性和工程质量有较大的实用价值。

    2012年06期 v.38;No.164 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K]
    [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:71 ]
  • 基于沪杭高铁运营维护监测的技术设计研究

    徐幸福;

    开展高速铁路运营维护监测,目的是为了掌握高铁线路运行状态,以科学指导维修养护,使无砟轨道结构状态持续保持高稳定、平顺性,同时也为防灾、抗灾决策和科学管理提供科学依据。结合沪杭高铁运营维护监测项目实例,就维护监测的技术设计工作展开探索,以供类似项目工程间学习与交流。

    2012年06期 v.38;No.164 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K]
    [下载次数:167 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:109 ]
  • CRTSⅡ型板精调方法及经验总结

    王春宝;

    主要介绍了CRTSⅡ型轨道板的精调方法,并通过多条高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调的工程实践,对精调中需要注意的事项进行了总结。

    2012年06期 v.38;No.164 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 265K]
    [下载次数:31 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:59 ]
  • 高速铁路900 t箱梁架梁过程中桥墩沉降监测

    鲁科学;

    以京沪高速铁路土建四标的淮河特大桥为例,对高速铁路桥梁在架梁过程中的桥墩沉降监测情况进行了分析总结,总结出了荷载与沉降的关系式。

    2012年06期 v.38;No.164 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K]
    [下载次数:59 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:94 ]
  • 高铁桥墩沉降趋势预测

    江浩;王克晓;姜涛;王建;邢卫军;

    对双曲线法和卡尔曼滤波法进行理论分析,并进行了比较:相对而言,双曲线法的拟合效果相对较差,而采用卡尔曼滤波法这种有效的手段监测高铁桥墩沉降变形并分析变形规律,进而评价其安全状况是非常有必要的。结合某高铁客运专线,介绍了该高铁桥墩沉降监测方法和数据处理分析方法,通过该高铁桥墩沉降变化规律的研究,验证了卡尔曼滤波法的有效性和实用性。

    2012年06期 v.38;No.164 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K]
    [下载次数:134 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:97 ]
  • 结合LIDAR和RCD相机的1:2000地形图生产探讨

    张丽;周琦;

    机载激光雷达能够快速获取地表数字高程模型,但因点云的不连续性,很难单独用点云数据来制作高精度的数字线画图。一般情况下,机载雷达设备都配置有中小幅面数码相机,可同步获取数码航片,但其高程精度和地形生产效率较低。从铁路行业应用特点出发,结合ALS60机载激光雷达设备的应用,探讨一种结合LIDAR点云和RCD105中幅数码影像的1∶2 000地形图制作新方法,并通过实验论证了该方案的适用性。

    2012年06期 v.38;No.164 23-25+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K]
    [下载次数:105 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:73 ]
  • 近景摄影测量中如何选择交向摄影

    李岩;方子岩;

    近景摄影测量不考虑研究目标的绝对位置,多采用解析法进行摄影测量的处理,此时可采用交向摄影。摄站的选取比较自由,因而总是可以把所摄目标的中心置于B'/2的中线和XY平面上,以提高精度。当左右光轴对准物体中心点摄影时,以φ=45°的图形结构最佳。

    2012年06期 v.38;No.164 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K]
    [下载次数:90 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:61 ]
  • 无控制点的无人机影像在MAP-AT中快速拼接的作业流程研究

    常燕敏;秦军;

    为了提高无人机低空遥感数据应用的实时性,针对传统无人机遥感图像拼接耗费大量时间和人力的问题,结合无人机影像处理项目的经验,对基于MAP-AT处理无人机影像流程中存在的一些问题及关键技术环节,提出一些更简便的方法,进一步了提高内业加密速度,更好地发挥出无人机遥感快速、宏观、动态的特点。

    2012年06期 v.38;No.164 30-31+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K]
    [下载次数:105 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:75 ]

工程勘察

  • 后注浆钻孔灌注桩在杭州站高架候车室的应用

    姜利华;

    对普通钻孔灌注桩及桩端后注浆钻孔灌注桩的静载试验进行比较分析,阐明钻孔灌注桩后注浆技术,明确桩端后注浆能够消除普通灌注桩桩底沉渣等缺陷,具有提高钻孔灌注桩的承载力,减少沉降量,提高桩身质量等优势。

    2012年06期 v.38;No.164 32-35+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K]
    [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:65 ]
  • 内蒙古高原地区铁路水文分析研究

    许志强;贺艳丽;

    通过塔本陶勒盖矿区铁路运煤专用线(包头至甘泉毛都口岸)设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算和计算结果分析等实践过程,总结了内蒙古高原地区小流域河流水文特征,提出了可行的计算方法,可为相关工程设计提供参考。

    2012年06期 v.38;No.164 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K]
    [下载次数:28 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:103 ]
  • 黄土地区滑坡稳定性有限元分析

    李国圣;

    介绍了常见滑坡的类型,通过对黄土地区某铁路工程通过处边坡的工程地质勘察及分析,得出了该滑坡的形成机理,从而判定了该滑坡的存在。进而利用ANSYS软件对该滑坡在自然状态及饱水状态下的稳定性分别进行有限元分析,得出了坡体在各处的安全系数及塑性状态。分析发现,在滑坡体的前缘及后缘处存在着塑性区域,但塑性区域尚未贯通。饱水状态相对自然状态来说安全系数较低,且塑性区域有进一步贯通的趋势。通过有限元分析发现,其分析过程中不需要预先假设滑动面,且可得出坡体各处的应力状态,可以为滑坡的防治提供较科学的指导。

    2012年06期 v.38;No.164 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 232K]
    [下载次数:69 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:84 ]
  • 采空区铁路工程地质选线

    周革;

    采空区因其工程地质条件复杂而对铁路工程选线具有重大影响。结合宁安城际铁路、宁杭客运专线、合福客运专线等铁路工程实例,从开采情况调查、地质调查、地质背景分析、边界推算以及综合勘探验证等角度,对采空区铁路选线中采空区的识别、采空区移动盆地边界的界定进行了详细阐述。从兼顾安全与经济的角度,对不同标准铁路经过不同种类采空区的选线原则进行了探讨,考虑到采空区的复杂性,建议对于经过采空区铁路工程,还应根据铁路标准进行不同精度的监测,以确保铁路工程安全。

    2012年06期 v.38;No.164 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K]
    [下载次数:81 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:91 ]
  • 绳索取芯钻进中钻井液与套管护壁技术在破碎地层中的研究应用

    顾立刚;

    大瑞线福星隧道深孔勘察钻进片岩及断层破碎带过程中,遇地层松散、易坍塌、掉块、缩径等问题,采用低固相钻井液与井管护壁技术和金刚石绳索取芯钻进工艺等综合治理,取得了效率高、成本低、效益好的成果。

    2012年06期 v.38;No.164 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K]
    [下载次数:80 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:95 ]
  • 强度折减有限元法在降雨条件下土质边坡稳定性分析中的应用

    王晓东;吴连海;

    降雨是路基边坡稳定性影响因素中非常重要的方面。采用有限元软件ABAQUS模拟降雨对边坡稳定性的影响,运用有限元强度折减法对边坡稳定性进行研究,分析不同降雨时长条件和不同土体渗透系数下,降雨对边坡安全稳定性系数的影响程度。

    2012年06期 v.38;No.164 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K]
    [下载次数:182 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:172 ]
  • 天津市某地铁站上盖楼群的场地条件评价

    马连强;

    针对天津市某地铁站上盖楼群场地的工程特点,采用综合勘察技术对其进行了详细的岩土工程勘察,并分析所获取的现场钻探、标准贯入试验,静力触探、十字板剪切试验、扁铲侧胀试验、剪切波速测试、场地微动测试、现场水文地质试验和各类室内试验的资料,结合地质资料进行了场地地震响应分析,最后根据各类规范对场地条件进行评价。结果表明:三种超越概率水平下的基岩水平地震动加速度峰值分别为24.986 cm/s2、128.047 cm/s2、262.766 cm/s2。计算确定该工程场地抗震设防烈度为Ⅶ度,设计基本地震加速度值为0.15g,设计地震分组为第一组,场地特征周期值为0.45 s,为抗震不利地段。波速测试结果确定场地土类型为中软土,场地类别为III类,场地在地震烈度为Ⅶ度地震力作用下不发生液化。

    2012年06期 v.38;No.164 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 313K]
    [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:64 ]
  • 蒙西至华中铁路某崩塌落石的稳定性及运动特征分析

    张志民;

    对蒙西至华中铁路一侧的崩塌落石进行了定性及定量的稳定性分析,根据一种平面坐标系的崩塌落石运动模型,结合具体地质特征选择典型落石块体对崩塌落石的运动特征进行了理论计算,计算结果对防护结构设计具有一定的指导意义。受建立运动模型的假设及参数取值的影响,计算结果还需要进行一定范围内的现场试验进行修正。

    2012年06期 v.38;No.164 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K]
    [下载次数:63 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:67 ]

铁路选线

  • Global Mapper在新建铁路前期选线中的应用

    王俊冬;

    新建铁路项目前期选线过程中,快速建立研究区域内的DEM尤为重要,而前期方案研究常因缺少矢量化地形图而使项目受阻,GM恰可利用免费的全球SRTM高程数据生成等高线并创建DEM。同时,GM还可以输出研究区域内可视化、真实的三维地形,直观展示出地形变化特点,方便前期方案展示与决策。从创建DEM和三维地形可视化两个方面阐述GM软件在新建铁路项目前期研究中的应用过程,并以实际项目证明软件的应用价值,最后分析其应用过程中存在的问题,指出其发展方向。

    2012年06期 v.38;No.164 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 886K]
    [下载次数:139 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:102 ]
  • 石家庄地铁2号线一期工程起终点的研究

    杨萍;

    轨道交通的线路选线工作是地铁设计的"龙头",具有牵涉面广、复杂性强、劳动强度大、责任重大等特点。在研究工作中从宏观控制、微观分析、分层规划、可持续发展等多方面考虑,在反复的比较、优化中选出一条"适应规划、促进发展、社会效率和运营效益相结合"的最佳线路。通过对石家庄地铁2号线一期工程起、终点的选择及分析可以看出,轨道交通2号线北端线路起点选择在西古城车站相对比较稳定。从南端终点线路走向方案研究分析,嘉华至楼底段线路均位于石家庄市南三环以内,属于城市的主城区,也是城市近期建设的重点地区,有必要对该段线路纳入一期工程研究范围做全局考虑。根据1、3号线的建设情况,建议石家庄市把嘉华至楼底段线路纳入到一期工程建设之中,这也是本次研究的主要成果之一。

    2012年06期 v.38;No.164 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 289K]
    [下载次数:89 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:67 ]
  • 茂湛铁路选线原则浅谈

    王海斌;

    茂(名)湛(江)铁路南接粤海通道,北连洛湛通道,东接广茂线,是国家路网主通道中沿海铁路快速通道和大湛铁路通道的重要组成部分。结合路网结构及线路所经地区的城市规划,分别从工程地质、环境保护、重大建筑物、既有铁路和公路等因素,提出铁路选线的原则和思路,为广东省西南部地区铁路选线提供参考和借鉴。

    2012年06期 v.38;No.164 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 366K]
    [下载次数:57 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:56 ]

施工技术

  • 地铁新线车站穿越既有车站轨道结构安全影响分析

    吴志坚;

    在新建车站工程的施工中,除自身结构安全外,重点目标就是使施工对既有地铁车站的影响程度降到最低。以某城市A号线穿越工程为例,对既有地铁车站结构及轨道所受的影响情况进行分析,提出新线车站穿越既有车站的安全控制措施体系。通过三维有限元软件ANSYS进行模拟计算分析,并对比现场实测数据,分析穿越地铁工程引起的地铁结构变形及轨道几何形位的变化规律,为新线车站穿越既有车站技术措施的制定提供参考。

    2012年06期 v.38;No.164 68-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 862K]
    [下载次数:63 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:91 ]
  • 哈达铺隧道变形的成因分析及对策研究

    李满宏;

    以兰渝铁路哈达铺隧道进口和阿坞斜井施工出现的变形为例,阐述在直立板岩等施工中出现的变形特点、成因分析、应对措施,以期在以后和其他施工时,在控制围岩变形中起到借鉴作用。

    2012年06期 v.38;No.164 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K]
    [下载次数:35 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:103 ]
  • 接触网雷电危害及防护

    余韬;

    接触网一般为露天供电装置且无备用冗余。为了减少因雷击而导致的接触网事故,通过计算雷电的临界距离,分析了不同距离时雷击对接触网产生的各种危害,提出了针对不同危害的计算方法和防雷措施,并对提出措施进行利弊分析,确定不同条件下采取的有效防雷措施。

    2012年06期 v.38;No.164 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K]
    [下载次数:99 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:52 ]
  • 京新高速上地斜拉桥抗震设计分析

    辛兵;王克海;徐升桥;

    以京新高速公路工程上地铁路分离式立交斜拉桥为对象,分别考虑活动盆式支座的影响,对全桥结构的抗震性能进行了计算分析研究。采用MIDAS建立了斜拉桥的动力有限元模型,考虑E1和E2两种地震动水平的作用,采用反应谱法对斜拉桥的自振特性和抗震性能做了数值分析。研究表明,考虑活动盆式支座的影响,主塔根部截面的内力减小,支座的水平力减小,而桥墩墩底处的内力增大,全桥纵向位移小;不考虑活动盆式支座的影响,主塔根部截面的内力增大,支座固定方向水平力增大可能导致剪坏,桥墩墩底内力减小但全桥纵向位移增大,需要采取减隔震措施来减小纵向位移。

    2012年06期 v.38;No.164 79-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 326K]
    [下载次数:67 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:115 ]