- 陈光金;柳世辉;周安荔;付宏平;
从获取既有线的数学理论中线为出发点,对既有线外业测量方案、内业数据处理整套方案进行研究,采用最小二乘拟合法获取直线理论坐标;将理论坐标作为测点纳入曲线查定,获取曲线要素;采用逐渐趋近法,获取中桩对应的理论中线里程及拨道量;采用归化里程法,计算整数理论里程,内插其高程,获取理论中线水平单,实现里程、坐标的一一对应关系,满足利用CPⅢ进行轨道铺设及铁路既有线测量、设计一体化的要求。
2011年06期 v.37;No.158 1-5+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 301K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：0 ] - 夏艳平;刘成龙;何永军;
鉴于大胜关大桥主桥大跨度连续钢桁梁上无法进行GPS测量和点位受温度变化影响大的的特点,提出采用自由测站边角交会网的方法进行主桥上CPⅡ控制网的测量。自由测站边角交会网具有不需要对中、图形强度高和测量速度快的优势,是一种CPⅡ控制网测量的新方法,不仅能够应用在大跨度连续钢桁梁上,而且完全可以在隧道中替代导线网进行CPⅡ控制网的测量。
2011年06期 v.37;No.158 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 张江;马文静;
《高速铁路工程测量规范》要求250 km/h及以上的铁路和长大隧道、桥梁的高程控制网要达到二等水准测量的精度。铁路经常跨越复杂山区和比较大的河流,常规的水准仪及配套水准尺的测量方法需绕行进行水准测量,增加了外业工作量,测量周期长、效率低。提出了间接量取棱镜高的新方法,对基于智能全站仪精密三角高程测量的原理进行了阐述,并结合工程实例,验证了精密三角高程完全能够替代常规的二等水准测量,从而在保证测量精度的前提下提高作业效率。
2011年06期 v.37;No.158 9-11+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：274 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 曹成度;王鹏;
高速铁路CPⅢ控制网测量中距离观测值可能存在系统性的固定误差或比例误差。针对该问题,探讨了采用附加系统参数的平差方法进行CPⅢ控制网数据处理,并以一个实际高速铁路CPⅢ控制网为例,对附加系统参数的平差方法和经典约束平差方法进行了比较与分析。通过研究,得出了有益结论:对于存在系统误差的CPⅢ控制网,可预先估计可能存在的系统误差,通过引入附加参数进行自动补偿,平差结果更为可靠。
2011年06期 v.37;No.158 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 472K] [下载次数：225 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李树伟;
常用的沉降监测方法有精密水准测量、精密三角高程测量、液体静力水准测量、GPS测量、INSAR技术、地面LIDAR技术、竖直位移计、深井分层标等。在高速铁路的设计、施工和运营阶段,由于沉降监测的目的和对象不一致,宜从精度、周期等角度考虑采用相应的沉降监测方法。结合高铁建设的一些案例,提出建议供实践参考。
2011年06期 v.37;No.158 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K] [下载次数：595 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：35 ] |[阅读次数：1 ] - 简骁;童鹏;
根据激光点云数据的连续性、高精度性,提出了一种基于三次多项式插值曲面拟合的隧道整体变形监测方法。该方法对同一地区地铁隧道不同时间段的激光点云数据进行三次多项式插值拟合曲面,通过对多个拟合曲面之间的高程比较,获取地铁隧道顶部由于其上方大型建筑施工而对其产生的影响。通过该方法的处理,可以迅速地找出地铁隧道顶部变形最大的区域,对隧道的变形进行有效的监测。
2011年06期 v.37;No.158 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K] [下载次数：840 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：62 ] |[阅读次数：0 ] - 杨永平;刘慧玲;杨飞雷;
随着GPS技术在众多领域的广泛应用,坐标转换成为测量工作人员经常要解决的问题。由Trimble公司研发的主流GPS数据处理软件TGO1.63具有强大的功能,然而测量工作人员平时主要应用其基线解算和网平差功能,而对TGO的某些坐标转换拓展功能应用较少甚至并未涉及。详细探讨了如何利用TGO实现坐标转换,包括同一椭球的坐标转换、不同椭球的坐标转换以及地方坐标系间的转换,并付诸工程算例。
2011年06期 v.37;No.158 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李新增;
主要介绍了轨道基准网的概念及其测量方法,对其各项测量限差的意义进行了说明,并对轨道基准网的平差方法做了简要介绍。
2011年06期 v.37;No.158 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 周行泉;
以津秦线天津至唐山段复测数据为例,介绍了高程控制测量复测的工作内容,分析了高程控制测量复测数据处理的流程和方法。
2011年06期 v.37;No.158 28-29+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [下载次数：174 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ]
- 杜辉;王雪娇;
遥感影像地面特征资料库是基于光谱增强的知识集合。首先,按地质地貌学对典型地面特征进行分类;其次,搜集历年实际生产中积累的国内外多种传感器的真彩色(模拟真彩色)遥感影像数据,对资料其进行特征分析、归纳整理;再次,编写数据说明,即以简洁的语言,描述某一种地面特征数据达到最佳效果的普遍方法;最后,编写资料库浏览、查询软件,实现资料库内部数据的快速浏览、查询、下载等功能。此外,还进行了资料库的应用测试,分析了应用前景。
2011年06期 v.37;No.158 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 734K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄晓梅;
主要研究虚拟现实技术在轨道交通工程投标领域中的应用。针对现代城市轨道交通建设,通过用GOOGLE影像地图打造轨道交通首期工程,用三维数字模型构造地铁线的虚拟动画实例,论述了运用虚拟现实技术,实现轨道交通在城市的仿真,将轨道交通与城市的过去、现在与将来的情况,更真实、鲜明、生动地展示在设计者、决策者、投资者和市民面前,便于对轨道交通规划的设计、投标、评审、可行性研究,有利于增强人们对轨道交通建设的理解和支持,对保证城市轨道交通建设的顺利进行将产生积极的影响。
2011年06期 v.37;No.158 35-36+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 肖永飞;
由于各种误差的存在,未经检校的激光点云数据并不能直接应用于生产。主要讲解了ALS70激光点云数据的检校顺序及侧滚角、俯仰角、航偏角、距离、高程的检校过程及方法。
2011年06期 v.37;No.158 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]
- 许占良;施成华;
基于塑性大变形理论,运用有限差分法,建立了雪峰山炭质板岩隧道开挖数值计算模型,分析了地应力、隧道埋深、围岩级别以及开挖释放率对隧道开挖引起的地层受力和变形影响。结果表明:隧道开挖后的围岩变形和影响范围随着地应力水平的提高、隧道埋深的增加以及围岩级别的增加而明显增大,随着开挖释放率的增大,围岩变形先平稳增大,后急剧增加,变形曲线在释放率为70%～80%之间出现拐点。越靠近洞壁,围岩变形受上述因素的影响越明显,所以相应的变形差异越大。
2011年06期 v.37;No.158 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 汪继锋;
应用层次分析法(AHP法),评价十宜铁路房县至神农架段线路各方案岩溶隧道水文地质条件,为线路方案比选提供水文地质依据。AHP法是将水文地质条件因子定量化,通过数学运算计算出各因子相对于评价总目标的排序权重,并比较各因子之间权重大小,来评价各方案水文地质条件的优劣。其优点是:从定性的地质分析转向定量的数学模型计算,解决了地质定性分析评价过程中由于水文地质条件因子较多,而其重要程度又大小不一,由此而产生的因人而异、人为主观性带来的评价偏差。该方法可用于铁路勘察加深地质工作、可研阶段岩溶隧道的方案比选及线路方案水文地质条件的总体评价。
2011年06期 v.37;No.158 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 2253K] [下载次数：234 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 胡朝阳;
针对软土地基处理方案的影响因素具有模糊性的特点,利用模糊数学的原理和方法,建立模糊综合判别模型,利用层次分析法确定评价因素的权重,对定性因素和定量因素作出一个总体的评估,并结合邯黄线实例进行验证分析,为优化地基处理方案提供了一种有效实用的方法。
2011年06期 v.37;No.158 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 王福;高敬;赵艳良;陈志英;
针对美国ASTM标准中关于旁压试验测试方法的规定,分析了国内外旁压试验测试方法的差异性。通过对国内通用PY-4型进行设备改进和操作调整,实现了ASTM标准中的等体积增加测试。通过与传统试验方法的对比,初步分析了该方法的优点。
2011年06期 v.37;No.158 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘晓朋;
针对滑坡病害段的地形地貌、地层岩性和断层地质构造、地下水分布特征,对滑坡进行了病害分析和稳定性评价,提出了排水措施、抗滑桩加固、锚索框架防护和坡面植草防护等综合治理措施。
2011年06期 v.37;No.158 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 394K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 张哲;
通过实例论述新建银川—西安铁路通过黄土沟壑区的地质选线。重点阐述了该区域的地质环境特征,黄土滑坡产生的机理及分布规律,总结了铁路线路通过黄土沟壑区冲沟的要点及选线原则。在对该区域进行详尽的地质调查的基础上,通过调整接轨方案,绕避了黄土滑坡集中发育的沟壑区,使线路尽量走在地质环境好的黄土梁塬区冲沟上游,不仅考虑了黄土滑坡对铁路安全的影响,并比较了方案造价及工期方面的因素,确定了最适宜的线路方案。
2011年06期 v.37;No.158 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1769K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 韩华轩;许占良;
山区铁路隧道比例高,弃砟场数量多,制约边界复杂,其合理设置已经成为能否顺利竣工验收的关键。总结了某铁路隧道弃砟场选择及设计的原则和方法,以供参考。
2011年06期 v.37;No.158 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 752K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 房磊;李新;
以煤矿开采引起的地表移动变形值为研究点,对同一工作面采用不同开采方法进行对比分析,得出矸石充填开采法的地表移动变形值可满足铁路建设要求的结论。这对煤炭企业和铁路工程建设都有积极的意义。
2011年06期 v.37;No.158 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 327K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李建伟;
某铁路隧道所处地貌为中低山区,降雨形成的地表水是地下水的主要补给来源。地下水以第四系孔隙水,基岩裂隙水为主,另存在少量碎屑岩孔隙水。在断层和不同岩层接触破碎带存在构造裂隙水。隧道范围内浅部岩体的透水性和赋水性相对较强,向深部表现为由强→弱→微弱透水与非含水的变化规律,岩体渗透性与地质构造环境之间存在着相互关系。隧道在断层和不同岩性接触面、破碎带、隧道沿线沟谷且岩层破碎的隧道浅埋区都是潜在涌水的重要地段,属于中等—强富水段。可能会发生集中涌水、涌泥等问题,在施工中应加强工程防范措施。另外,对隧道的涌水量进行了预测。
2011年06期 v.37;No.158 72-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：0 ] - 吴振颖;
选取典型案例,对新建铁路下伏采空区治理宽度、治理深度、注浆参数等关键技术进行了探讨,对采空区治理检测技术进行了总结与推荐。引入FLAC3D数值模拟分析计算,对丰富采空区治理技术提供了借鉴。
2011年06期 v.37;No.158 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K] [下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 刘振旺;韩子晔;韩会令;
沟口堆渣体占据大面积沟道而束窄泥石流流通渠道,将会改变泥石流运动特征,导致泥石流对右岸的冲刷作用增强,进而产生较严重的泥石流灾害。若较大规模泥石流可能会引起堆渣体局部失稳,甚至堵塞沟道进而形成更大规模泥石流。通过对某水电站弃渣场工程区域环境地质的研究,在调查干河沟地形地貌、沟谷形态及物源分布等特征的基础上,对渣体进行稳定性计算,并对泥石流的影响做了较为科学的评价。通过对上述问题的研究,针对堆渣体和右岸边坡可能的失稳破坏方式、规模及工程影响,提出简要的防治处理措施建议。
2011年06期 v.37;No.158 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K] [下载次数：193 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 马振华;
介绍了TSP的研究现状、工作原理及方法。以新建沪昆客运专线铁路隧道为例,论述了TSP技术对隐伏断层的预报效果,经后期开挖验证,TSP技术对隧道隐伏断层的预报效果较为显著,在超前地质预报中是一种极为有效的手段。
2011年06期 v.37;No.158 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 300K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]
- 郭薇薇;
随着中国铁路技术的大力发展以及客运专线的不断建成,对车-地之间可靠、完整的信息传输提出了更高的要求。应答器提供点式车-地之间的信息传输,是CTCS系统的重要设备,为铁路的安全运输提供保障。应答器传输模块(BTM)在高速条件下传输与接受的性能测试,是应答器系统国产化应用的关键。BTM硬件在回路仿真系统模拟真实的BTM硬件模块运营环境,进行BTM硬件的实验室自动测试与管理。对测试系统的所有测试案例及测试步骤,使用xml进行描述,并基于虚拟仪器Lab-windows/CVI的开发平台,实现对测试案例的管理。
2011年06期 v.37;No.158 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 文朝晖;
《铁路运输安全保护条例》为铁路线路安全保护区的建设和管理提供了法律依据。该条例实行后,铁路线路安全保护区的建设已成为各铁路局铁路安全设施建设的一项重要工作。由于铁路线路沿线地理及土地权属等情况错综复杂,在安保区的建设过程中,如何准确理解条例规定的内容,正确进行安全保护区标桩的设置正确进行铁路线路安全保护区范围的划定,成为铁路线路安全保护区建设中的重点、难点问题。结合本职工作经验,从铁路线路安全保护区建设中安全保护区范围划定、安全保护标桩设置、埋设及铁路线路安全保护区平面图绘制等方面,阐述了铁路安全保护区建设的流程和注意事项,并对如何建好铁路线路安全保护区提出了意见和建议。
2011年06期 v.37;No.158 96-99+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 423K] [下载次数：174 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 张金芝;
石太客运专线孤山大桥采用主跨90 m单线预应力混凝土斜腿刚构,采用无支架施工。运用有限元程序对斜腿刚构施工及运营阶段的结构受力、变形进行了详细的计算分析,为孤山大桥的施工和运营安全提供了技术支持,同时也满足无砟轨道的铺设条件要求。
2011年06期 v.37;No.158 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 668K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]