- 李强;
CPⅢ网是控制高速铁路上无砟轨道铺设和运营维护的一种高精度控制网。它采用自由设站进行多方向后方交会测量来获取角度、距离等测量数据,并采用分区无定向概略坐标算法对测量数据进行间接平差,得出CPⅢ点的坐标和CPⅢ网的精度。其网形结构、观测方法、观测时段及平差计算与传统的施工测量有着本质不同。
2011年01期 v.37;No.153 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 冯光东;王鹏;
针对高速铁路GPS控制网投影变形问题,探讨了任意中央子午线任意高程面的高斯投影处理方法、斜轴墨卡托投影处理方法(斜轴圆柱投影转换为横轴圆柱投影的处理方法、斜轴圆柱投影转换为正轴圆柱投影的处理方法)。并以某段高速铁路CPⅠ级GPS控制网为例,对以上两类投影处理方法进行了比较与分析。得出了有益结论:对于线路GPS控制网,特别是高速铁路GPS控制网,在保持边长投影与地面网的边长尺度一致方面,斜轴墨卡托投影比高斯投影更加适用。
2011年01期 v.37;No.153 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：522 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：0 ] - 唐冬梅;郑晗;
逆矩阵是测量平差计算中的重点和难点,手工解算难度大。介绍Excel求逆矩阵的方法和技巧,并以解算条件平差法方程为例,探讨了Excel在平差计算中求逆矩阵的应用。
2011年01期 v.37;No.153 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：237 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 胡拔香;李东斌;
为保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点,必须对既有铁路定期进行测量,获取正确反映现状的线路平面图、纵断面图,以及车站、区间的铁路设备情况,作为线路养护的基础技术资料。而抄平测量是铁路既有线测量中很重要的一部分。对铁路既有线常规抄平测量进行一些改进,从而提高整体测量质量及测量效率。
2011年01期 v.37;No.153 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 张天航;孙永利;张建民;
结合缅甸铁路独立坐标系的建立过程,详细比较了UTM投影与高斯-克吕格投影的异同点,对两种投影变形进行了分析。其中,着重对在独立坐标系设计过程中两种不同投影下的设计数据进行了对比,最终选定出了最合适的投影方式。
2011年01期 v.37;No.153 12-13+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 张彪;石德斌;
结合工程实践,对高速铁路轨道控制网(CPⅢ)高程网常用的两种建网方法进行了分析对比,同时就轨道控制网(CPⅢ)高程网的建立方法、质量控制和测量效率三个方面提出了自己的观点,供大家探讨。
2011年01期 v.37;No.153 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K] [下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张卫庭;李伟丽;
介绍胶济客运专线CPⅢ控制网的测设过程。分别对CPⅢ控制网的平面控制和高程控制的布设及施测进行了阐述,以一个实例,进行了精度分析。表明所采用的方法和流程满足客运专线的精度要求。
2011年01期 v.37;No.153 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 项仲贞;方子岩;
摄影测量与遥感所用的传感器类型主要有光学摄影类型传感器和光电成像类型传感器,各种传感器中心投影瞬间获得影像有框幅状、线状、点状等,导致其构像方程即共线方程形式不同。结合各种传感器对不同形式的共线方程进行对比分析,有利于遥感影像的解析处理。
2011年01期 v.37;No.153 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 318K] [下载次数：322 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ]
- 马继涛;
针对青藏铁路多年冻土分布特征及路基工程的特殊性问题,详细论述了高含冰量冻土地段路基设计原则,各种不同综合地质条件下采取的工程结构、处理措施。实践证明,青藏铁路多年冻土地区路基工程沉降变形稳定可控,多年冻土路基片石气冷、碎石护坡、热管、排水、以桥代路等多年冻土路基工程成套工程技术措施安全可靠。
2011年01期 v.37;No.153 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 460K] [下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 沈伟升;
京沪高速铁路宿州站位于深厚第四系土质地基,土层钻探揭露深度大于70 m,常规的地基处理方法难以控制路堤的工后沉降。为选择合理的地基处理方式,采用综合勘探手段对宿州站的地基土基本特性作了详细对比,查明了该地基土的基本物理力学特性。经比选,采用管桩桩筏基础对地基进行处理;沉降评估表明,地基的工后沉降满足设计要求。
2011年01期 v.37;No.153 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘府生;
简要介绍苏锡常区域地面沉降的历史沿革、成因机理、空间分布特征,以及地面沉降诱发的主要地质灾害、工程问题,重点介绍了该地区自2000年禁采地下水后的地面沉降现状、发展趋势,包括地下水禁采情况、水文地质条件改善状况、地面沉降发展趋势、垂向地层空间沉降特征、差异性地面沉降特征等,并就地面沉降的现状和发展趋势分析了其对京沪高速铁路建设的影响,提出了包括轨道结构类型选择、工程设计、施工及运营方面应注意的问题。
2011年01期 v.37;No.153 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数：383 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 万广臣;陈健;朱琦;
静力触探(CPT)是一种在工程中广泛应用的原位测试方法。介绍了双桥静力触探划分土层的方法,并通过静力触探与其他测试手段的比较,推荐了适合鲁西北地区的地基承载力和压缩模量的经验公式。
2011年01期 v.37;No.153 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K] [下载次数：316 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 赵广茂;孟宪波;
岩溶对铁路桥梁、路基建设影响较大,在铁路勘察中必须将岩溶规模、边界探测准确。可以利用井间地震层析成像进行两孔间的岩溶勘察,即通过两个钻孔之间进行地震层析成像测试,得到孔间岩体弹性波速度情况,圈定溶洞的位置、规模、埋深。通过与声波测井及钻探资料的对比,确定井间地震层析成像反演结果是准确、可靠的。
2011年01期 v.37;No.153 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 459K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 刘爱叶;马杰;马光胜;
对氯化铵-乙醇法测定膨胀土阳离子交换量进行了三个方面的优化。分别是试样中阳离子交换完成后,检验上层清液中Ca2+是否存在;乙醇洗涤试样时,检验上层清液中NH4+是否存在;改用酸度计确定滴定终点。实验表明,优化后测定膨胀土阳离子交换量的准确度提高了5.1%。通过上述方法的改进,使得氯化铵-乙醇法测定阳离子交换量更加准确,快速,并能较好的满足试验数据精密度的要求。
2011年01期 v.37;No.153 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 73K] [下载次数：431 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 陆群;
淘金洞是人工淘砂采金的产物,有其特殊的地质背景和古老的生产方式,从而遗留下新的地质问题,为铁路修建带来地基稳定和沉降的难题。淘金洞是人工形成的不良地质现象,对其研究有利于铁路修建的高标准和道路运营的安全。提出对淘金洞地段勘测的基本方法,不良区段的划分以及整体设计思路。遵循"技术可行、经济合理"的原则,提出对路基基底加固以砂浆回填为主、注浆填充为辅的措施,并对钻孔布置、回填及注浆工艺作了具体的叙述,从而形成对淘金洞不良地质的背景、勘察原则、设计理论、地基加固施工工艺、工程数量计算等较完整的思路和方法。
2011年01期 v.37;No.153 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张雄锋;
利用水压致裂法对某隧道的地应力进行测试,并对测试结果进行了详细分析,查清了该隧道最大水平主应力大小及方向,对隧道走向和洞室开挖形状提出了较为科学合理的建议。
2011年01期 v.37;No.153 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 326K] [下载次数：230 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 杜宪花;
根据王双树特大桥的水文地质、工程地质条件,结合该地区岩溶发育程度和地下水状况,分析了岩溶、土洞形成过程和发展模式,对该桥岩溶产生土洞塌陷的危险性进行了评价,并提出相应的工程措施建议。
2011年01期 v.37;No.153 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 357K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 崔克松;王传焕;
对开滦矿区至京唐港铁路专用线范各庄矿采空区边缘通过的线路路基保护煤柱进行计算,评价该线路方案线路路基的安全性及稳定性。
2011年01期 v.37;No.153 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K] [下载次数：66 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李红刚;徐永明;关凤琚;崔竹刚;
在铁路客运专线勘察中,岩溶桥梁钻探工作量巨大、施工时间长,更准确、快捷的进行岩溶勘察显得十分重要。地震波CT技术是利用弹性波能量信息,通过专门的反演计算,得到测区内岩土体速度分布图像,是一种准确、快速、经济的物探手段。通过了解和阐述CT技术的技术理论、检测原理等方面,并通过研究和总结该技术在某客运专线岩溶区桥梁桩位勘察中的应用,结果表明该技术不仅能很好地反映溶洞发育程度及规律,而且能较全面地反映基岩起伏状态及裂隙发育区。通过与钻孔的组合实现了二维空间探测,探测成果直观准确、真实可靠,具有单孔钻探方法无可比拟的优势,应用前景十分广阔。
2011年01期 v.37;No.153 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 414K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 邱良军;
冻土是温度低于0℃且含有冰的土岩。而多年冻土在两年或两年以上都处于冻结状态,只有表层几米的土层处于夏融冬冻的状态。在多年冻土地区的主要工程地质问题有融沉、冻胀等不良地质现象。以东北大兴安岭地区的冻土试验工作为例,分别对冻土的总含水量试验、密度试验、融沉压缩试验几项作了细致的总结分析,特别是融沉压缩试验从开土制件、试验过程、重塑冻土试验结果分析及试验中所应注意的事项一一作了详细介绍,并对冻土在取样及试验室保管过程中怎样才能保证冻土的天然状态不受破坏,提出了自己的一些看法。
2011年01期 v.37;No.153 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：246 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 姚其明;郭得令;彭永良;
兖石线临沂某段两线间及上行线右侧路肩、路基边坡、坡脚、取土坑于2008年9月突然发生多次塌陷,对行车安全构成威胁。通过采用工程地质调绘、物探和钻探相结合的综合勘察方法,基本查清了塌陷区地质特征和岩溶、土洞发育及分布情况。研究和分析了塌陷产生原因,并对路基塌陷提出了合理的治理措施建议。
2011年01期 v.37;No.153 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 龚兴耀;尹全勇;胡惠;
阐述了岩石声波测试的基本原理和方法,介绍了进行岩石试件纵波波速测试的条件,结合实际工作,从岩性、仪器设备、参数设置以及人员等方面分析了岩石纵波速度测试的影响因素。结果表明:岩性是影响岩石纵波速度的关键因素。
2011年01期 v.37;No.153 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘欢;
结合金(华西)千(岛湖)线千岛湖站附近地面塌陷的工程案例,针对覆盖型岩溶的具体特点,运用综合勘探手段(遥感地质判释、大面积地质测绘、物探及机动钻孔),查明了该站区的工程地质条件,对塌陷成因进行了分析,最后对该站的安全性作出了评价。
2011年01期 v.37;No.153 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 327K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄杰;
以2个滑坡为实例,分析、归纳了精伊霍铁路北天山中山区滑坡类型及产生的原因,提出了沿线同类问题的工程处理措施,为精伊霍铁路的顺利建成和安全运营提供技术参考。
2011年01期 v.37;No.153 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 肖霞林;刘成禹;
以具体工程为例,在介绍隧道突水及其诱发的环境问题的基础上,结合突水地段的地形、地貌、工程地质条件、地表沉降监测资料,对隧道突水及其诱发地表变形的机理、地表变形特点及其对地面建筑的影响等进行了深入分析,并在此基础上对防止隧道突水的措施进行了分析和讨论。
2011年01期 v.37;No.153 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周晓光;
枫香坡岩溶隧道地处武陵山低中山区,为黔江至张家界至常德线关键性控制工程之一,全长4 780 m,工程地质及水文地质条件均较为复杂。在野外勘察的基础上,分析评价了其地质构造、地下水类型、含水岩组划分及富水性、地下水循环、地下河管道分布等水文地质特征,并采用降雨入渗法、地下径流模数法以及宜万铁路关于岩溶隧道的研究成果对比分析。预测结果表明,隧道正常涌水量和最大涌水量分别为16 846 m3/d和115 710 m3/d,为隧道设计及施工提供了依据。
2011年01期 v.37;No.153 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 128K] [下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ]
- 许智明;
新建中老铁路玉溪至磨憨段经过区域地形反复起落大,地质条件复杂,风景名胜区、自然保护区等环境敏感目标众多。为保证达到铁路工程建设中要求的可靠性、安全性、技术可行性和经济合理性等多方面的目标,需对选线设计的理念原则以及相应的实践进行研究。论述了在新建中老铁路玉溪至磨憨段选线设计中,如何坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、规划选线等选线原则理念,以应对本线的地热地质灾害,通过自然保护区时对野象等国家保护动植物以及线路如何处理与城市规划的关系等问题,提出合理的解决对策,从而保证线路方案的技术可行性、经济可行性及社会接纳性。
2011年01期 v.37;No.153 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 584K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李三兵;屈良宽;
车站是城市地铁网中的重要建筑物,是供旅客乘降,换乘和候车等集散场所。站位选择优劣直接影响车站吸引客流、集散客流等功能的好坏。针对太原地铁1号线太原南站站位设计方案,从不同角度分析比选了各方案的优劣,并给出推荐建议。
2011年01期 v.37;No.153 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 程勉冲;
随着公路建设的飞速发展,高速公路建设已全面进入山区,且呈大规模建设的趋势。在建设山区高速公路时面临的最大问题是山区独特的地形、地质、水文、生态等自然条件。介绍山区高速公路勘察设计的基本步骤及现场总体设计,对勘察设计的现场管理提出了自己的见解。
2011年01期 v.37;No.153 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 谢翠明;王泽;
阿尔山是著名的火山温泉旅游胜地,地势陡峻,地质构造复杂。根据阿尔山地区火山温泉形成原理,应用区域水均衡理论结合大气降水入渗理论对阿尔山地区工程建设进行风险分析与评价,提出采用风险系数对环境影响的程度进行量化与分级,将阿尔山地区按照对温泉的影响大小划分为高风险区、中风险区和低风险区3个区域,为铁路选线提供决策依据。
2011年01期 v.37;No.153 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]