铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • 论高速铁路测量网布设技术

    苏全利;

    《高速铁路工程测量规范》已于2009年12月1日颁布实施,"三网合一"是构建高速铁路测量体系的基本原则。简要介绍了高速铁路精密工程测量"三网合一"的概念,对提出高速铁路测量"三网合一"必要性进行了论述,并就高速铁路测量如何实现"三网合一"进行了探讨。

    2010年06期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K]
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  • 地下工程测量中联系测量的一种计算方法

    裴书琦;

    提出了联系方向角的概念,可将地下工程测量中的支导线转化为附合导线,进而通过严密平差增强测量成果的可靠性,提高贯通测量精度。

    2010年06期 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K]
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  • 高速铁路轨道静态精密检测若干技术问题探讨

    王国民;马文静;

    轨道静态精密检测直接服务于轨道精调作业,是确保轨道高平顺性的关键施工环节之一。结合国内多条客运专线轨道静态精密检测的实践,探讨了轨道静态精密检测过程中的一系列精度控制措施,同时就绝对平顺性与相对平顺性概念进行了对比分析,并就相对平顺性提出了一种简化处理方法。

    2010年06期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 366K]
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  • 应用坐标转换法编程计算铁路曲线弦线矢距

    谯生有;

    介绍了应用坐标转换进行铁路曲线弦线矢距的计算方法,原理简单直观,能解决弦线一端位于直线另一端位于缓和曲线、弦线位于缓和曲线或弦线一端位于缓和曲线另一端位于圆曲线等特殊情况下弦线矢距的计算问题。按照计算原理编制了卡西欧fx-5800P计算器程序,以方便测量人员在施工现场准确快速地计算出弦线的矢距值。

    2010年06期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]
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  • 高速铁路轨道测量控制网区段搭接的探讨

    王建红;

    高速铁路轨道控制网(CPⅢ)一般分区段建立,在前后区段接头处控制点需要平顺搭接,从而保证后期无砟轨道的静态平顺度。探讨对区段间重叠区域的控制点使用余弦函数加权搭接的平顺处理方法,实现前后区段独立测量的数据进行平滑过渡。

    2010年06期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
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  • 高精度地球重力场模型用于GPS高程转换

    侯俊岭;

    分析了现有国际地球重力场模型所能达到的精度,利用两个工程区域的GPS/水准数据,验证了EGM2008模型的精度,表明单纯用该模型解算高程异常,在中国2个区域的精度可分别达到±4.30 cm及±11.86 cm,消除系统偏差后的精度可分别达到±2.33 cm及±8.46 cm。

    2010年06期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K]
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  • 水准仪i角检验的误差分析

    邓永和;

    利用误差传播定律,定量、深入地分析了水准仪i角检验的误差,得到了一些正确认识,指出了一些错误认识,并回答了在一定条件下为什么水准仪i角检验时标尺间距为60~80 m,具有一定的理论价值和实践意义。

    2010年06期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • 基于误判率的贝叶斯判别法在变形监测点稳定性分析中的应用

    陈超;张献州;

    论述了利用误判率的贝叶斯判别法来解决变形监测点稳定性分析的原理和方法,并结合实例与传统的t检验法进行了对比。结果表明:(1)该方法可行,与t检验法检验结果一致,并且给出了判别结果的错误率,显示了其优越性;(2)该方法可根据先算得的误判率大小,结合监测精度要求,再进行较为客观的误判率临界值的设置,进行变形监测点的稳定性分析,有效的克服了t检验法中对于显著性水平α选取的主观性。

    2010年06期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K]
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工程勘察

  • 采空区物探方法新探

    潘瑞林;

    介绍三个采空区物探实例,分别采用瞬变电磁法、高频大地电磁法和微重力法探测。详细介绍了物探工作布置、数据采集及资料处理解释,取得了较好的探测效果。

    2010年06期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 949K]
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  • 沈阳站改扩建工程岩土条件分析

    刘晓东;

    对沈阳站改扩建工程场地勘察资料进行分析,从工程地质及水文地质条件、场地地震效应、岩土工程条件、基坑开挖支护方案等几个方面进行了详细阐述。通过对多种勘察手段获取的翔实数据分析整理,对其岩土工程条件进行了分析评价,明确了其建设的可行性结论:场地范围内地下水对工程的设计和施工将产生不利影响;地层层位较稳定,场地稳定,适宜工程建设;除杂填土外其余各层均是良好的天然地基与桩基础持力层。场地地震设防烈度为7度区,无液化土层。场地地下水和环境土对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。

    2010年06期 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K]
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  • 天津南港铁路第Ⅰ海相层软土工程地质特征浅析

    茹杉杉;

    简述了天津南港铁路第Ⅰ海相地层中软土的成因及工程地质特性。通过对南港铁路第Ⅰ海相层软土的勘探、试验、分析及区域地质资料的参考对比,查清了南港铁路第Ⅰ海相层软土的岩性、分布、埋深、厚度等情况。通过对勘探和静力触探试验数据的统计与分析,得出了南港铁路第Ⅰ海相层软土的物理力学指标特征,并对其工程地质特征进行了简单的分析和概括。最后,对软土地基给出了一定的处理方法,并通过比较选择了经济适宜的地基处理方法。

    2010年06期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 482K]
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  • 完整井稳定流抽水试验渗透系数的确定分析

    余学鹏;门妮;

    渗透系数是工程降水设计重要的水文地质参数之一,由于水文地质本身的复杂性和计算的多样性,致使渗透系数计算值往往存在着较大的差异。以郑机线地下车站段完整井稳定流抽水试验为例,对抽水试验结果进行了全过程(抽水段、降深稳定段和水位恢复段)、多方法分析计算,综合确定土层渗透系数。

    2010年06期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K]
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  • 黔张常铁路白垩系砂岩抗压强度取值研究

    廖俊;

    黔张常铁路沿线白垩系砂岩强度低、分布广,准确的力学参数值直接影响工程建设的可靠性。以白垩系砂岩抗压强度为例,通过对抗压强度原始数据的随机-模糊处理,对其置信度进行研究,给出置信度95%条件下的参数值。通过有限的实验样本,给出更加符合现场实际情况和反映研究对象特性的力学参数值,具有较高的可靠性,可以指导工程的设计和施工。

    2010年06期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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  • 西成客运专线福仁山隧道地质勘察

    景积仓;

    通过对西成客运专线福仁山隧道地质条件的分析,研究总结了福仁山隧道可能存在的地质问题。根据地应力测试结果,该隧道埋深300~500 m围岩中存在中-高地应力,埋深大于500 m的围岩中存在高地应力,局部地段存在极高地应力,有发生中等岩爆的可能。在洞身大理岩岩溶发育及部分隧道浅埋地段,产生突、涌水(泥)的可能性较大。隧道通过断层破碎带、褶皱核部、地层接触带、长大密集节理带等地段时,施工时极有可能出现坍塌等围岩失稳现象,针对以上问题,在设计及施工中应加强超前支护且及时衬砌,并加强排水措施。

    2010年06期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K]
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  • 瓦斯隧道工程地质勘察与评价

    徐世静;

    结合山西吕梁地区某瓦斯隧道的勘察,阐述了瓦斯隧道的工作方法;在综合勘探和收集相关资料的基础上,重点对煤层中瓦斯进行勘探取样、测试和分析评价工作;再综合分析瓦斯及其相关指标,提出针对性的工程措施建议。

    2010年06期 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K]
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  • 浅谈CFG桩缺陷的低应变识别

    李国良;马连强;

    简述了CFG桩桩身完整性最常见的缺陷类别,对各种缺陷产生的原因进行了分析和探讨。同时对各种缺陷的低应变曲线形状进行了简要归纳,通过分析,提出了影响低应变曲线形状的几点因素。

    2010年06期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 328K]
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  • 重塑黄土强度及变形特性的试验研究

    王辉;郭凤芝;

    为了研究重塑黄土的抗剪强度及变形特性,进行了针对不同含水量和不同干密度条件下的重塑黄土的直剪试验,试验结果揭示了该区域重塑黄土的剪胀特性,以及重塑黄土干密度ρd和含水量w对黏聚力c影响的关系曲线可以用指数函数拟合的结论。

    2010年06期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K]
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  • TSP隧道地质超前探测中反射波主频的探讨

    周柏林;

    针对隧道施工狭窄的场地条件和施工机械振动干扰的超前探测工作环境,为提高TSP隧道地质超前探测外业采集数据的可靠性,对TSP地质超前探测外业采集的反射波主频与隧道地质超前探测效果进行试验研究。通过宜万铁路复杂岩溶隧道TSP地质超前探测的应用实例数据,得到了隧道TSP地质超前探测反射波正确频谱分析图和干扰较大频谱分析图以及隧道Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ~Ⅴ级围岩级别的TSP地质超前探测反射波主频范围频次图,从外业采集的反射波频谱对TSP隧道地质超前探测外业采集数据质量进行了判别。

    2010年06期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K]
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  • 辽长铁路膨胀土路堑试验研究

    孙明祥;温鹏;钱洪光;

    新建辽源至长春铁路是吉林省十一五重点建设项目,沿线分布有膨胀土。膨胀土工程问题是我国铁路建设中遇到的一大技术问题,对铁路建设具有特殊的危害,必须根据其特点,研究合理可行的解决办法。以DK43+200~DK44+150路堑段为研究对象,通过室内侧限压缩试验和膨胀性试验,得出影响土体膨胀能力的主要因素为其初始物理状态和其自身结构性,并在不同深度上分析了土体膨胀能力随初始物理状态和自身结构性的变化规律,最后提出了相应的工程处理措施。

    2010年06期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 401K]
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  • 山体裂缝的综合处治

    黄玉生;

    深挖引起的滑坡、坍塌、裂缝等地质灾害是山区公路建设中常遇见的问题。针对高边坡的特点,以省道202线屏南至古田二级公路古田高坑至极乐寺段(A2标段)K47+540~K47+740路线左侧山体裂缝综合处治的工程实践为例,介绍了治理山体裂缝的卸、排、挡、护综合处治措施。

    2010年06期 55-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K]
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  • 铁路边坡治理中框架梁的数值模拟研究

    刘晓朋;

    为解决普通分析方法计算框架梁在数学和力学上的局限性,利用模拟软件Ansys对某铁路工程中框架梁加固边坡进行了三维有限元模拟分析,并把模拟成果与原位测试结果进行了对比分析,总结出了框架梁在边坡加固中的受力模式及被加固边坡体的受力变形特征,进而提出了实际工程设计中应采取的相应措施。

    2010年06期 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K]
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工程勘察

  • 水文地质条件工程地质分区在工程中的应用

    周游;

    山西中南部铁路通道某地段工程地质问题突出。根据该段线路工程地质与水文地质调查和勘探成果,分析了区段内工程地质概况与水文地质概况,并通过对工程地质调查与工程地质勘探所收集的地质资料,对该地段的水文地质条件进行工程地质分区。

    2010年06期 61-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 2725K]
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铁路选线

  • 郑州至焦作城际铁路云台山支线在煤矿区的工程地质选线

    张劳恩;

    郑州至焦作城际铁路云台山支线必须通过河南省焦作市北部广大煤矿分布区,煤矿采空区对铁路走向有很大影响。通过对采空区的地质情况、开采现状及地表变形的调查和勘测,并参照相关理论对采空区进行稳定性检算,分析和评价采空区的稳定性;对3个线位方案进行比较,提出合理的设计方案。

    2010年06期 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 521K]
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  • 地质选线在赣龙铁路扩能改造工程选线中的应用

    黄三强;

    赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,采空区、崩塌、滑坡、落石等不良地质及区域断层分布广泛。初测阶段,在充分收集区域地质资料、既有线地质资料的基础上,通过遥感、测绘、钻探等综合勘探方法,开展山区铁路的地质选线,对降低工程投资、控制建设成本、减少地质灾害、减轻后期维修养护费用,具有十分重要的意义。介绍了赣龙扩能改造工程中几处典型地段的地质选线,可供山区铁路勘察设计参考。

    2010年06期 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1054K]
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  • BIM在铁路设计中的应用初探

    朱江;

    从分析当前铁路设计所存在的问题入手,探讨将建筑信息模型(B IM)技术应用到铁路设计中的方法,提出实现B IM进行铁路设计的步骤。参考B IM在房建、公路等领域应用的成功经验,将B IM引入到铁路设计中对提高设计生产率,减少设计返工,减少施工中曲解设计意图乃至提高铁路建设的整体水平具有积极的意义;提出在铁路设计中分阶段、分步骤实现B IM设计的构想,从而为开发多专业集成的B IM三维可视化设计软件平台提供初步实施依据。

    2010年06期 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K]
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  • 长白线引入长春枢纽方案研究

    李文;

    为配合长白线扩能改造引入长春枢纽,结合长春枢纽现状、枢纽总图规划及长春市城市规划,考虑哈大客运专线引入后长春枢纽的客运站布局及分工,研究了长白线西进长春站、经小南站或长春北东进长春站三个方案,经过方案分析比选,推荐了西进长春站方案。

    2010年06期 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 478K]
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其他

  • 论QC小组活动与企业的持续成功

    马开健;

    根据笔者20多年QC小组活动的实践和组织工作经验,结合QC小组评审工作和学习理论的体会,对QC小组活动在企业持续发展的动力、原则、原因等进行分析,得出其理论依据、活动方向、决策方法的科学性,以及为什么能够和企业的成功长期并存。为企业应用两种工具方法使管理者和员工发挥两个积极性提出了建议,对QC活动目前的改进方向、应注意的问题(包括正确处理增效与获奖等企业关心的问题)提出看法。QC小组活动的健康发展与企业的成功是相互联系的,QC活动应在企业关注的前沿为企业持续发展做出贡献。

    2010年06期 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
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  • 雁荡山2×90m钢箱叠合拱动力性能分析

    金中凡;

    沿海甬台温铁路雁荡山桥2-90主桥采用结构新颖、造型美观的2×90 m下承式叠合拱无推力拱桥式结构,在我国客运专线桥梁结构中尚属首次采用。介绍该桥动态检测试验主要结果,分析研究该桥结构的变形、变位、自振频率及加速度等动力性能指标,评价桥梁结构的动力性能。桥梁结构横、竖向刚度较大,动力性能较好,能够满足120 km/h试验货物列车、250 km/hCRH2-010A综合检测车运行安全性和平稳性的要求,满足开行250 km/h动车组条件。

    2010年06期 84-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 598K]
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  • 津秦客运专线施工质量控制措施

    李志华;

    为了更好地解决监理工程师如何在客运专线铁路的建设当中正确运用施工质量主动控制的方法,在对主动控制相关原理介绍的基础上,重点分析和研究了铁路客运专线施工质量主动控制内容,并详细介绍实施主动控制的途径和方法。

    2010年06期 88-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K]
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