- 谷川;秦世伟;
介绍了南京长江四桥南锚碇深基坑的工程概况和特点。分析了该深基坑开挖过程中施工监测的目的和意义,开挖期间施工监测的工作内容。重点介绍了该基坑开挖过程中支护结构水平位移监测的方法选择以及具体监测内容。对水平位移监测的精度进行了估计和评价,对变形监测结果进行了分析。最后,对在该工程中取得的经验和体会进行了总结。
2010年02期 v.36;No.148 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] [下载次数：232 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：225 ] - 彭剑秋;刘成龙;彭攀;刘林;
提出了一种铁路轨道实际线形控制测量及其离散点坐标测量的思路和方法,该方法具有较强的操作性,测量精度能够满足轨道线形测量和分析的要求;之后利用轨道离散点坐标,分别提出了轨道直线、圆曲线以及缓和曲线线形拟合计算的数学模型。理论分析和实验计算结果表明,这些数学模型能够拟合出铁路常见曲线的线形,可用于既有铁路实际线形测量和新建铁路竣工线形测量的线形拟合计算,能够在铁路轨道实际线形测量中推广应用。
2010年02期 v.36;No.148 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：276 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：220 ] - 陈兴;范叹奇;
介绍CRTSⅡ型板检测技术及方法在轨道板生产厂房中的应用情况,总结了有关CRTSⅡ型板检测涉及到的基本概念、外业具体作业流程及工作内容,并介绍了一种内业数据处理的方法。
2010年02期 v.36;No.148 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K] [下载次数：253 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：224 ] - 喻文球;
合武铁路在勘测和施工中使用的平面及高程控制网不满足合武客运专线精密测量要求,在施工过程中重建了精测网,存在用精测网对已施工的线下工程的精度评价和平面纵断面拟合调整问题。介绍了用精测网对已施工的线下工程的竣工测量方法、线路中线拟合的原则和方法,并对拟合中小偏角问题进行了说明。拟合成果经动态检测表明实用有效,线路平纵断面满足动车开行250 km/h要求。
2010年02期 v.36;No.148 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：221 ] - 高文峰;王长进;
结合实际铁路勘测工程,对机载激光雷达在不同时期对植被穿透能力进行分析。讨论使用机载激光雷达技术,在不同地形条件下测绘横断面可能存在的相关问题及解决方法。
2010年02期 v.36;No.148 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] [下载次数：276 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：206 ] - 张淑莉;
中关村金融中心工程塔楼为150 m高的全钢结构,工程造型独特,施工测量复杂,全外轮廓为世界上独一无二的双曲面结构,竖向为半径750 m的圆弧,平面圆弧最大半径为100 m。钢柱全部为三维坐标定位,钢柱每四层一折形成弧线形,核心筒以外的定位轴线全部为弧线。传统的轴线定位和钢结构安装测量控制技术在本工程中不再适用。通过认真研究,开发了独特的空间三维坐标测量定位技术,保证了工程的施工进度和质量。对该工程的坐标定位技术进行了阐述。
2010年02期 v.36;No.148 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K] [下载次数：235 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：203 ]
- 黄晓晖;
武广客运专线武汉至韶关段分布有长达100 km的红黏土路段。红黏土力学特性的复杂已为业内所公认,其强度及变形特性可能对路基变形产生不良影响。通过现场多组平板载荷试验,研究了武广客运专线红黏土的承载力特性和沉降变形特点,并分析了粒径组成、气候条件的影响,提出了不同条件下红黏土地基承载力标准值及变形模量参考值,并对红黏土地基段路基工程的设计与施工提出了建议,为武广客运专线红黏土地基力学参数合理取值提供了依据,并可为红黏土地区其他工程建设提供参考和借鉴。
2010年02期 v.36;No.148 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：203 ] - 蒋兴锟;
基于某高速铁路深厚软土地基水泥搅拌桩、真空联合堆载预压及砂桩等载预压加固三种加固方法的现场试验,应用分层沉降仪、孔隙水压力计等进行了现场监测与分析,探讨了不同软土地基加固方案中地基沉降随时间、荷载的变化规律,同时估算了工后沉降。从工后沉降、沉降速率的控制效果及经济性三方面,综合比选了三种软土地基加固方案的优缺点,综合各种指标,水泥搅拌桩、真空预压联合堆载处理软土地基优势较明显,建议高速铁路地基处理中优先考虑。
2010年02期 v.36;No.148 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 456K] [下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：228 ] - 陈占;
以郑武客运专线郑州至许昌段工程地质勘察工作为例,选取代表性地点,采用载荷试验、静力触探、标准贯入试验、钻探取样等综合勘察方法进行对比分析,对粉土地基承载力进行了综合分析评价,总结提出了该段粉土地基承载力确定的方法,为客运专线铁路粉土地基承载力确定提供了相应依据。
2010年02期 v.36;No.148 27-28+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：191 ] - 吴东;
通过两个铁路软土路堤的现场原位试验,从变形的角度,对路堤荷载作用下粉喷桩复合地基临界桩长进行了分析。在常规的水泥掺入比、桩径等条件下,临界桩长出现与否,与土层条件、桩身强度、桩体是否打穿软土层有关。对于桩体强度较均匀、打穿软土层至相对硬层的粉喷桩复合地基不存在临界桩长,而对桩体下部较软弱、未打穿软土层的悬浮式粉喷桩复合地基,存在临界桩长。
2010年02期 v.36;No.148 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 539K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：200 ] - 巨小强;
介绍了新建铁路兰渝线木寨岭隧道越岭区地层多变、构造复杂的区域地质特征,分析了该越岭区以高—极高地应力为主的区域地应力特征。通过钻孔内实测数据的分析,重点介绍了水压致裂法在地应力测试中的应用方法,并对以往工程施工及运营中灾害频发且危害最为严重的岩爆、软岩变形等地质问题,结合本隧道工程的地应力特征进行了阐述与评价。
2010年02期 v.36;No.148 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K] [下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：176 ] - 杨孟清;
天津地铁某控制中心为一高层建筑与深大基坑工程,工程结构、地质条件、环境条件极为复杂,勘察中采用了适宜的综合勘察方法,得出了合理的设计参数,进行了科学的岩土工程评价,提出了针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据。
2010年02期 v.36;No.148 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：226 ] - 黄北平;
受车站填土高度控制,处于深层软土(厚度达到20~40 m)地段的铁路,车站范围以外的填方高度为5 m左右时,采用路基方案难以满足工后沉降要求,一般都是以桥代路。当桥较矮且受水位控制而不能采用最经济合理的32 m(或24 m)简支梁桥方案时,桥梁结构形式多选用结构高度较小的框架桥方案。以甬台温铁路渔金特大桥施工图设计为例,分析了框架桥方案的优缺点(优点是整体性好、沉降较均匀,缺点是基础工程量大、造价高),提出了小跨度板式连续刚构方案,对小跨度连续刚构的设计内容作了较为全面的介绍。通过设计对比,论证了该项设计在技术与经济性方面的优越性。
2010年02期 v.36;No.148 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 539K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：225 ] - 罗选红;
以包西(包头—西安)铁路水平岩层区施工期间隧道围岩稳定性分析评价为主线,以保护围岩的自稳和指导施工为目的,从围岩的工程地质条件入手,通过对施工过程中围岩的变形破坏模式分析和围岩的稳定影响因素分析,确立了包西线水平岩层地区隧道围岩定性评价的工程地质评价体系,对隧道围岩分类评价和合理支护措施提供依据。
2010年02期 v.36;No.148 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：270 ] - 王东;
采用灰色理论原理,针对某隧道一段时间的实测涌水量进行拟合,构造该隧道涌水量预测公式,然后判断其是否满足预测精度要求,对不满足要求的数据构造残差数列,多次进行拟合,直到精度满足要求为止,最后在精度要求范围内对后期涌水量做出预测。通过验证,此方法在预测涌水量中具有很大的可行性。
2010年02期 v.36;No.148 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K] [下载次数：145 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：224 ] - 柳柳;乔艳红;
结合广清城际轨道交通项目钻探情况,对线路所经地段岩溶发育情况进行分析。通过统计钻孔的见洞率,分析岩溶的发育概率,通过统计岩溶埋深和尺寸,分析岩溶的发育规模,以此获得广清城际轨道交通项目岩溶发育的特征,从而为该项目岩溶区各工点的后续勘探提供合理的建议。
2010年02期 v.36;No.148 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 459K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：235 ] - 黄健;冷景岩;
以石太客运专线某桥桥墩左侧高边坡工程为例,根据该边坡工程地质条件,通过工程地质分析,并结合现场调查,确定该边坡可能出现的破坏位置和模式,结合指标反算对比分析,确定了岩土体及泥化夹层结构面的物理力学参数。对几种潜在破坏位置选择代表性断面进行稳定性计算,选择稳定性最低的破坏模式。对其不同工况下进行稳定性分析和加固设计计算,进而确定加固设计方案。
2010年02期 v.36;No.148 53-55+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 453K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：206 ] - 罗小平;
海底隧道工程在国内还刚刚起步,已经设计且正在施工的海底隧道只有两条。作为隧道工程新技术,其路基路面工程有许多问题需要隧道专家们来共同合作研究,以推进海底隧道工程技术在我国的发展。根据青岛胶州湾海底隧道的设计文件,结合隧道的具体环境特点,提出海底隧道路基路面设计有关方法。
2010年02期 v.36;No.148 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 426K] [下载次数：181 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：230 ] - 张世杰;
TSP是一种新型的隧道地震探测仪器,通过高灵敏度的检波器记录的反射信号,判别隧道洞身围岩类别、完整性及保水性,主要用于隧道超前地质预报。介绍了该系统的工作原理、数据理论基础及成果判释,以及该系统目前存在的优点及缺点,并介绍了该系统在实际工程中的应用。
2010年02期 v.36;No.148 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：196 ] - 洪德海;
论述了钢支撑预加轴力对支护结构的作用及机理,预加轴力的合理施加。通过实例对比,分析了多种预加轴力加载方案对挡墙位移、内力、支撑轴力的影响。实践证明,给钢支撑施加适当的预加轴力,在不改变最终轴力的基础上,可以有效的减少围护结构变形和改变维护结构的应力。
2010年02期 v.36;No.148 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [下载次数：451 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：50 ] |[阅读次数：210 ] - 汪继锋;
通过对齐岳山隧道629溶腔的探测及放水试验,分析和判断溶腔地下水放水量与水压的关系,结合溶腔的水文地质条件,预测溶腔段的涌水量。
2010年02期 v.36;No.148 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：203 ] - 张志亮;
黄土梁峁区在我国西北分布广泛,由于地表被厚层风积黄土覆盖,给该地区隧道工程的地质勘察工作带来一定难度。以宝鸡—兰州客运专线某隧道工程的勘察工作为例,针对黄土梁峁区的地形地质及隧道工程特点,采用了航片判释、地面地质调查、物探、钻探等综合地质勘察方法,查明了隧道区地层岩性、构造的分布及特征,为工程设计及施工提供了较为准确的地质资料。
2010年02期 v.36;No.148 67-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 371K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：249 ] - 屈新文;
天津滨海新区某深大基坑工程位于滨海平原区,基坑深,建筑面积大,地下结构形式复杂。场地地层由海陆交互相构成,地层分布的不规律性决定了水文条件极其复杂。通过大口径群井抽水试验,查明了场地的水文地质条件,结合工程特点给出了分析评价。
2010年02期 v.36;No.148 70-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 894K] [下载次数：279 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：222 ]
- 阎建斌;李永金;
长春至白城铁路横贯吉林省西北部,位于吉林省与黑龙江省和内蒙古自治区结合部,既有铁路标准较低。随着国民经济的快速发展,既有单线铁路的运能、效率与运输质量已不能满足要求,需进行扩能改造。从客货运量、客货流特点、既有设备状况、地形地貌及本线的地理位置、重要经济据点及铁路中长期规划等因素,提出既有线增二线形成通道内二线格局、新建双线通道内形成三线格局两大建设方案,在此基础上对速度目标值进行了分析对比,推荐采用新建双线,速度目标值200 km/h,以客为主、兼顾货运,保留既有长白线形成三线方案。
2010年02期 v.36;No.148 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：207 ] - 吴耀良;张静;时涛;刘芷辰;
介绍Google Earth虚拟环境线路设计方案在京津城际、石太客运专线桥梁与隧道工程以及合肥"空中列车"项目的应用情况。由此表明,虚拟环境线路方案在前期方案比选、方案论证等方面具有广阔的应用前景。
2010年02期 v.36;No.148 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 688K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：134 ] - 王亚丽;黄小钢;
影响动车段运用场通过能力的因素有存车线数量、检查库线数量、咽喉道岔连接关系、设备布置情况和动车组作业时间等,只有当各因素之间合理匹配才能发挥最大的通过能力。通过图表分析法,即以时间、股道为坐标,按动车组作业流程、作业时间、走行路径之间的约束条件,将每套动车组的走行轨迹按时间顺序和逻辑关系铺画,形成通过能力分析表,以简单、直观、形象的方式,表述了该段的运用场通过能力、接发车能力和检查库能力及相互之间的匹配关系。
2010年02期 v.36;No.148 81-83+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 607K] [下载次数：193 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：171 ] - 樊育彦;
以北京地铁14号线三路居站为研究对象,讨论了如何运用以人为本的设计理念,因地制宜,选择快捷、舒适的换乘方式,在给乘客带来方便的同时,又尽量不对地面交通、地下市政管线和周围环境等造成影响,节省投资,并取得良好的社会经济效益,带动周边地区的发展。
2010年02期 v.36;No.148 84-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1178K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：239 ]
- 沈双强;
接触网作为车站建筑结构不可分割的组成部分,从其接触网系统的轻型化、局部屏蔽化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义。论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则。同时结合广州南站的特点,通过对接触网支持装置的三种主要形式:腕臂柱支持装置、软横跨、硬横跨进行比较,利用渲染效果图,通过接触网接口设计、平面布置、悬挂安装、色彩搭配等各方面进行优选设计,有效改善了接触网与环境景观的协调性;为大型客站接触网景观设计提供了可操作的实施方案。
2010年02期 v.36;No.148 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K] [下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：183 ] - 汪维斌;
应用智能监控技术监视和控制整座隧道的交通运行情况,及时发现由车辆故障、交通事故等引起的各种交通异常情况,实时作出控制和确定实施方案,使损失降到最低。采用三级网络结构,对隧道智能监控的系统集成化、功能集成化、信息集成化进行研究,并运用综合检测手段、各种先进的控制算法及处理设施,提高公路隧道内环境、交通参数检测的准确率,协调管理及控制各个子系统的协同动作,保证隧道运营安全;利用现场实时数据与历史经验知识相结合,借助专家系统实现控制预案的自动生成,以提高隧道监控系统的智能化水平。
2010年02期 v.36;No.148 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：191 ] - 石城林;
关于插入式柱脚,目前《高层民用建筑钢结构技术规程》对于大截面柱要求柱脚插入深度不小于3倍柱截面高度,且承台混凝土传递柱脚弯矩时按塑性理论进行计算。结合新建武汉站插入式柱脚,按2倍柱截面高度的插入深度,结合弹性理论进行分析,计算出承台混凝土的抗压强度和抗剪强度,并将计算结果与按《高层民用建筑钢结构技术规程》计算的结果进行比较,得出较为合理的计算方法和计算结论。
2010年02期 v.36;No.148 110-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：254 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：213 ] - 田丽平;
以QC小组"创新型"课题应用为核心,详细论述了"创新型"QC小组活动程序及工具运用。从选题开始重点论述了"创新型"课题的适用范围,按"创新型"课题开展活动每一步的具体要求,尤其是在"提出各种方案并确定最佳方案"、"制订对策"这两步需关注与以往QC小组活动类型中的不同点,从而加深了对"创新型"QC小组活动的进一步理解,以利于今后大家更加准确的运用这一QC小组活动方法。结合近年来企业开展QC小组活动的实际情况,就"创新型"课题在企业中的应用加以论述。
2010年02期 v.36;No.148 113-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：183 ] - 张靖;
通过对部分已建或在建的新旧结合车站从方案到关键技术的系统分析,寻找此类车站设计中的规律及关键问题,为后续车站的设计提供有益的借鉴。
2010年02期 v.36;No.148 116-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：136 ] - 于永兴;
介绍了动车组三级修整体架车的目的和必要性,移动式和固定式两种目前典型架车方式各自优缺点及在国内外应用现状,针对武汉动车段动车组车型类别、架车作业量以及未来发展等方面统筹考虑,提出了三级修架车具体布置方案。对三级修库设备配置进行了详细阐述并说明设计思路,对设计中需注意的固定式架车机地坑防水、排水要求等重要事项一并说明,最后简要给出三级修整体架车方式选择的推荐意见及结论。
2010年02期 v.36;No.148 119-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 685K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：208 ] - 张祥彬;
以广珠城际小榄水道特大桥主桥为工程背景,利用大型通用有限元程序建立了该桥的空间杆系有限元模型,分析了大跨度V形刚构拱组合桥的动力特性,研究了二期恒载和桩-土-结构相互作用对桥梁动力特性的影响。
2010年02期 v.36;No.148 123-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：214 ] 下载本期数据