- 马军;
介绍ORIMA空三加密软件的功能、特点,阐述ORIMA空三加密软件在铁路航测生产中的步骤,开发相应程序以满足生产要求,得出了相应的生产作业方法及经验体会。
2009年02期 v.35;No.142 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 670K] [下载次数：156 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 谢伟;
应用Google Earth等免费数据源,在铁路的勘测设计过程中,完成对航测内外业数据、地形图的修测,为线路方案优化等提供辅助,并且提供数据互相共享的一些方法和过程。
2009年02期 v.35;No.142 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] [下载次数：309 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：0 ] - 张占忠;
以加纳铁路预可研为例,对利用SPOT5卫星影像数据更新1∶5万地形图的方法进行了探讨,证明该方法易于掌握,辅助更新效果显著,能够为铁路设计提供实效性的地形图。
2009年02期 v.35;No.142 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1768K] [下载次数：137 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 赵德文;
ADS40是机载多线阵CCD推扫方式成像的多功能数字传感器,可以同时获取高分辨率多光谱和全色数字影像,并能满足数字摄影测量与各种遥感应用的需求。线阵列推扫式的成像方式使得ADS40与传统框幅式相机存在很大的区别,CCD探测器采样期间受气流不稳等因素的影响,导致姿态角发生变化,获取的影像存在着较大的影像变形,这种变形不仅影响视觉效果,更为严重的影响了数字摄影测量软件对其的应用。因此,对ADS40原始影像进行处理,消除影像的变形问题,具有十分重要的意义。
2009年02期 v.35;No.142 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [下载次数：297 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：0 ] - 王海英;
地势图是以表示地貌特征为主的自然地图,通常用等高线加分层设色的方法表示,是一种着重表示地势起伏和水系形态特征与分布规律的地图。图上详细表示与地貌有密切关系的水系;而居民点在地势图上则常只作为定位用,要进行较多的舍弃;土质、道路、植被与政区界线适当表示。彩色地势分析功能是以DEM栅格数据为基础,在一定的光照条件下,根据地形对太阳光的反射强弱以及地势高度,生成彩色地形阴影图像。地势图对在较大区域范围内进行建设的预想规划(如修建铁路、大型水库和水电站)有极广泛的使用价值。其主要作业流程为:(1)1∶20万或1∶25万地形图的收集和扫描;(2)对地形图矢量化;地形图编辑与等高线赋值;(3)建立数字地面模型,编制地理底图;(4)生成彩色地势图、坡度图及坡向图。地势图的制作是在ArcGIS环境下,利用其扩展3D分析模块进行。其主要技术路线为:确定等高距,确定分层设色原则,建立色层表,建立地理数据库。所述方法在"新建铁路西安至平凉工程沿线地势图"制作中取得了较好的效果。
2009年02期 v.35;No.142 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 506K] [下载次数：366 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ]
- 彭永良;
为研究在自然含水率及降雨条件下,京九线济南局段不同路况粉土路基土的力学性状变化规律,在室内进行了一系列不同压实系数、含水率重塑粉土试样的固结不排水(CU)三轴试验,得到了非饱和压实粉土的应力应变关系与强度特性的变化规律。从而为深入探讨京九线粉土路基病害形成机理、既有路基状况、病害整治措施奠定了基础。
2009年02期 v.35;No.142 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 639K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 董汉雄;
在详细研究溪落渡水电站对外专用公路工程地质条件的基础上,提出了采用预应力锚索进行边坡整治的措施。对边坡的稳定性进行了验算,对预应力锚索的长度、外锚头类型、锚索的防腐进行了设计。
2009年02期 v.35;No.142 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 张恩义;
隧底病害严重影响铁路的安全运营,由于施工等原因,隧道底部填充混凝土达不到设计要求,是形成病害的原因之一。因填充混凝土组成成分复杂,隧道底部病害检测一直是隧道工程检测中的难题。结合工程实例,总结了地质雷达技术在隧道底部质量检测中表现出的特点和解释方法,以及地质雷达技术在该领域的优势和局限性。
2009年02期 v.35;No.142 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [下载次数：181 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 王多青;
5.12汶川地震造成宝成铁路109隧道处发生山体塌方,宝成铁路中断。塌方掩埋了铁路,阻断了与铁路隔江相望的徽白公路,堵塞了嘉陵江河道,形成堰塞坝及堰塞湖。详细论述了109号隧道外围抢险工程,在认真调查隧道外围现场的基础上,设计了危岩落石防治、挡土墙修复、临时疏通河道等抢险方案和措施。为保证后期行车安全,提出了山体边坡加固方案,全面恢复原河道,为宝成铁路恢复通车和顺利运营提供了可靠的技术保障。
2009年02期 v.35;No.142 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 642K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 闫高翔;
以南疆铁路中天山隧道的超前地质预测为例,介绍了TRT(Tunnel Reflector Tomography)层析扫描成像预报系统的基本原理,现场数据采集、分析的基本方法。作为一种新型的地质预测预报方法,TRT采用无线连接,轻便简捷,对施工干扰小,相比传统的速度传感器灵敏度更高,提高了探测精度和探测距离。
2009年02期 v.35;No.142 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 545K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：0 ] - 余华;
通过ANSYS建立三维有限元模型和线弹性地基反力法计算模型,分别计算出水平受荷桩在不同模型下的计算结果,并进行对比,得出在荷载较大、桩周土体进入塑性区时,采用弹性地基反力法计算桩身受力和变形是不合适的;而在荷载较小、桩周土体处于弹性状态时,采用线弹性地基反力法计算出的桩身受力及变形情况与实际情况比较相符合。并根据实际应用情况,推荐使用m法计算地基反力。
2009年02期 v.35;No.142 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 345K] [下载次数：209 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 张亚飞;
石家庄至太原客运专线是国内最早进行勘测设计并开工建设的高速铁路。针对石太客运专线勘测设计初期两大走向方案(阳泉南平定方案和阳泉北盂县方案),从工程地质角度出发,在收集和掌握大量地质基础资料的前提下,综合阐述、分析、对比了两大走向方案沿线的地质构造,采空区,特殊岩土,岩溶等不良地质;评估了这些不良地质对铁路工程设计、施工、运营过程中的影响及风险;结合两大走向方案中工程地质的利弊,风险性高低,投资规模大小,推荐位于阳泉北的盂县方案。
2009年02期 v.35;No.142 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 672K] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 周孟超;
结合配合施工,针对古尔班通古特沙漠风积沙特点,分析了一定深度内地基承载力变化的原因,提出可在风积沙地段提供地基承载力数据用于设计,前提是要在不同的区、段做一定量的静力触探工作,把握当地地基承载力不同深度变化特点,从而更好的开展铁路工程勘察设计工作。
2009年02期 v.35;No.142 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 袁真秀;
广州市生物岛—大学城隧道沉管段设计条件异常复杂,对各项水文、岩土物理力学性质要求很高。勘察单位采用综合勘察方法,应用多种手段为设计提供了准确的地质资料,并得到开挖验证,满足了设计施工的要求。
2009年02期 v.35;No.142 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 沈军明;
论述了兰渝线张家庄至杨家川段的工程地质条件,特别就测区范围内的不良地质及对线路的影响做了详细描述,对长隧道DK方案、长隧道D1K方案、水坡路基D2K方案及白土坡河右岸D3K局部方案进行了地质条件比较。从地质角度分析,各方案所经地区均有不同程度的地质病害,经综合考虑,推荐工程地质条件相对较好的DK长隧道方案。
2009年02期 v.35;No.142 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]
- 石先明;
分析了福田站站内股道有效长不足对列车进站和列控系统的影响,提出列控系统的两种解决方案:一种是列控系统设计改用客货共线技术规范的方案,另一种是通过应答器虚拟线路数据的方案。论述两种方案的可行性和存在问题及其解决措施,最后给出了推荐意见。
2009年02期 v.35;No.142 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 邱文展;
根据中长期铁路网规划、京福快速铁路通道的功能定位,对京福客运专线建设标准、总体走向、投资效益等建设方案进行了统筹研究;分析了项目的特点、影响因素,提出建设方案研究的思路、对策和措施。本线速度目标值存在200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h四个方案,经综合比选,推荐速度目标值为350 km/h。推荐线路的总体走向兼顾了沿线合肥、巢湖、铜陵、上饶、南平、宁德和福州十地市,串接了沿线黄山、齐云山、三清山、武夷山等著名风景名胜区,形成了福建省和台湾地区与我国北部及安徽间旅客交流的主通道,构筑了一条旅游观光线。从区域经济影响分析,本线的建设对沿线经济的发展,完善全国铁路客运网建设等方面意义重大,项目国民经济评价可行。
2009年02期 v.35;No.142 64-66+77页 [查看摘要][在线阅读][下载 384K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 鄢巨平;
针对我国城市轨道交通规划建设及运营特点,参考香港地铁建设与物业开发模式,结合工程规划设计实例,分析了轨道交通物业开发的必要性,论述了新建城市轨道交通线路沿线物业开发的地点选择、种类、开发业态和实施步骤,提出了轨道交通建设与物业开发同步进行、合作共赢的理念。
2009年02期 v.35;No.142 67-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 687K] [下载次数：253 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 安卫红;
客运专线速度目标值的选择是客运专线设计的主要技术指标之一,需要着重进行分析研究论证。通过对既有铁路现状及国内外高速铁路、城际铁路速度目标值的分析,考虑路网建设及本线功能定位,结合项目的建设成本与经济效益等方面合理确定速度目标值。参考国内外客运专线速度目标值,结合路网规划,从路网适应性分析,本线速度目标值选择300 km/h及以上是合理的;根据区域客流特点对速度目标值的影响分析,本线定位为进出关快速铁路通道,速度目标值选择300 km/h及其以上是合适的;通过对建设成本和经济效益综合分析,350 km/h方案综合效益最优。因此,综合比选后,推荐速度目标值为350 km/h。
2009年02期 v.35;No.142 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 刘文兵;
结合江苏省国民经济和社会发展状况以及国家中长期铁路网规划,分析江苏省铁路网的现状及存在问题,对江苏省未来铁路运输需求量进行预测。针对江苏省未来铁路运能的缺口,提出江苏省铁路网规划建设的指导思想与目标。同时,对江苏省铁路规划建设内容提出了建议。
2009年02期 v.35;No.142 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]
- 王阳;
提出铁路建设项目融资方案综合评价的概念,建立了评价的指标体系,并运用层次分析法、模糊综合评价法等多目标决策技术分析研究各指标间的关系,建立了铁路建设项目融资方案综合评价模型,并将该模型运用于某一铁路项目的融资中,进行了实证研究并取得满意效果。
2009年02期 v.35;No.142 85-87+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 黎庆;
南京地铁二号线东延高架线(75+100)m独塔单索面预应力混凝土曲线斜拉桥,为国内城市轨道交通第一座单索面曲线斜拉桥,主塔首次采用横向设置背索。对这座斜拉桥的景观方案比选与有限元结构研究进行了系统介绍。
2009年02期 v.35;No.142 88-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K] [下载次数：193 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 陈剑溪;
目前,国内工程承包市场上开始越来越多地使用EPC(设计-采购-施工)方式承发包大型工程项目。与传统的承发包方式相比,总承包商在EPC项目的实施过程中承担着更多的风险因素,项目风险管理的成败决定着项目运作和企业利润目标能否实现。基于EPC模式的特点,结合案例对EPC项目实施的风险分析、风险评估以及风险控制与处理的方法和工具进行了系统的阐述,以期对国内总承包企业EPC项目管理有所裨益。
2009年02期 v.35;No.142 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：621 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：32 ] |[阅读次数：0 ] - 谢益元;
在一个完整的信息系统里面,日志系统是一个非常重要的功能组成部分,也是安全审计的重要组成部分。但Domino服务器里产生的日志里并没有用户IP地址这一重要信息,给安全审计及事后追踪带来难题。对Domino日志系统进行分析,发现通过对Domino中的活动记录进行分析提取,可以得到用户IP地址等重要信息。
2009年02期 v.35;No.142 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 于永广;
京津城际客运专线是我国第一条高速铁路,在施工技术方面采用全新技术的同时,采用全新的管理模式:主要表现为采用中外联合体的形式,引进咨询单位,替业主把关,表现为"小业主、大咨询"的形式;监理单位作为施工的第三方,同时采用中外联合体的组织形式,中方三家监理单位、外方一家监理单位,并在工作职责、权限方面各有所不同,据此,监理联合体采用类似职能—直线制监理组织模式进行施工监理,并采取一系列的管理手段,确保监理工作的顺利进行。
2009年02期 v.35;No.142 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李佳祎;喻志宏;林双杰;
首先介绍了在商用通信系统中的各种无线传输业务及各自的原理、性能和特点。然后给出了DT测试的定义以及无线传输网络的性能指标定义,最后利用Pilot Pioneer无线网络性能分析软件分析了无线传输系统网络中各种数据传输业务并得出相关结论。
2009年02期 v.35;No.142 104-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1415K] [下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 南海超;胡路;王文谨;
现有地铁设计规范对于地铁车站通道宽度确定没有考虑通道服务水平等问题。为提高地铁系统的服务水平,节约地铁投资,基于调查并分析客流的特性,通过构建仿真模拟系统,编制出通道行人仿真模拟软件,对类似问题的解决提供了一条新的途径。
2009年02期 v.35;No.142 109-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 439K] [下载次数：566 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：36 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据