铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

  • 同心同德,奋发图强,把铁路航测工作推向前进

    杨成志;

    <正> 航空勘测是综合性的先进勘测技术,采用航测方法可以提高勘测设计的质量和效率。在铁路基本建设中大力推广应用航测与遥感技术是实现铁路勘测设计现代化的一项重要技术政策。二十多年来,在铁道部领导的重视下,铁路航测从无到有,从小到大,为新建铁路航测设计及营业线技术改造和管理提供了大量基础资料。航测在铁路建设中的作用日益提高,目前新建干线勘测选线多数已采用航测。二十多

    1981年01期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K]
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  • 遥感技术工作座谈会在京召开

    徐荣增;

    <正> 铁道部科技局于4月7~10日在北京召开遥感技术工作座谈会。基建总局,第一、二、三、四勘测设计院、专业设计院、北方交大、西南交大派代表出席了会议。会议对一年来遥感工作进行了小结,交流了工作情况并讨论了下一阶段的工作。会议还评选出三篇论文推荐到亚洲遥感会议上交流。

    1981年01期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 67K]
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  • 光电测距中有关倾斜改正问题的分析

    毛能武;

    <正> 前言将斜距换算为水平距离(以下均简称平距)的公式有二:一为正弦公式,一为勾股弦公式,这两个公式的意义及差别是什么,它们的适用范围如何,应该怎样正确的使用等问题,鉴于目前有些同志的认识和实际工作的情况,有必要进行一些闸明和分析,并加以讨论,以便统一认识和正确地进行观测及有关计算工作。

    1981年01期 3-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K]
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  • 使用“A10独立模型法航线网”程序加密23×23像幅航摄资料的体会

    何紫坚;陈绍光;

    <正> 我国航空摄影正逐渐由18×18像幅向23×23像幅过渡。近十年,民航引进一批瑞士和德国制造的大像幅的航摄仪(焦距88mm至300mm),已应用在测制国家基本地形图和工

    1981年01期 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
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  • 大地测量新技术简介

    <正> 随着电子、激光、和空间技术的发展,大地测量技术也在飞速发展。例如:多普勒定位、射电干涉测量系统,惯性测量系统等已经在世界各国的研究和试验中取得成功,并已初步应用于测量业务和科研之中。它们不仅可以用于大地定位,而且在监测极移,地壳板块移动等地球动力学研究以及海洋大地测量,月球和行星大地测量等新的领域内有着广泛应用的前景。

    1981年01期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K]
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  • 铁路支线勘测中采用航测方法的体会

    吕冬生;

    <正> 在全党工作重点转移后的第一年,我们所接受了某铜矿铁路支线的勘测设计任务。为了加快铁路勘测设计进度,提高设计质量,适应江西铜基地大干快上的建设需要,该铁路支线地形图测绘采用航空摄影测量方法,这是我们设计所第一次利用航空摄影测量方法测制地形图。现将作业中的体会介绍如下。一、测区情况铁路支线全长64公里,1971年用大平板

    1981年01期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 232K]
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  • 日本的陆地卫星地面接收系统

    严井正一;周允昌;孙家炳;

    “陆地卫星”(LANDSAT)1号及2号分别于1972年7月和1975年1月发射。其遥感数据已被证实,可以用于开发地球资源,土地的有效利用、环境监视等各个方面。日本,从1970年进行了对地球卫星利用的调查。在1976年制定了地球观测系统计划。将设置陆地卫星遥感数据的地面接收系统。预定在1979年开始运用。本文,首先论述陆地卫星(1,2号及C、D)遥感仪器的性能及从卫星发回图象信息的概要。然后,叙述关于地面接收系统的结构、性能等。最后,叙述与地面系统有关的地面通信回路与电波干扰技术问题。

    1981年01期 24-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K]
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  • 计算机处理陆地卫星数据在地质工作中的应用

    James V.Taranik;徐荣增;

    <正> 引言当1972年Landsat-1发射之后,美国地质调查局开展了Landsat数据影象处理的研究。在地质工作的应用中,计算机处理的研究,是由两个机构实施的,亚利桑那(Arizona)州发拉格斯塔夫(Flagstaff)的天体地质中心(The Centerfor Astrogeology)与科罗拉多(Colorado)州丹佛(Denver)的石油物理与遥感分部(The Branch of Petrophysics andRemote Sensing)。此外,加利福尼亚(Cal-

    1981年01期 30-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 617K]
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  • 多项式道路线型

    D.R.詹姆斯;陈家谟;

    一条拟议中的道路路线被若干控制点和约束条件所限定,本文描述的是对这些点和约束进行拟合的一种特殊曲线的应用。对最小二乘法曲线拟合方法的数学基础知识作了简短讨论,并借助于程序框图及Fortran程序片断对由此形成的一般多项式方程的连续运算作了介绍。着重点在于为设计和绘图的目的制定一套适合于现行公路设计系统的常规输出。注意到路线线型的非传统型式这一困难问题,现场放样资料是用长弦或个别副弦配经纬仪的方法,结合永久地面测量标志的距离和方向,以适于从一切标准的桩号间隔进行全线或任意部分放样的型式来输出。

    1981年01期 41-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 749K]
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  • 卫片利用一例

    <正> 苏联在兴修远东第二条西伯利亚铁路之前,利用卫星象片绘制了沿贝加尔湖至阿穆尔铁路干线的地震带,从而为避免铁路穿越地震带提供了重要依据。这些地震带要是用地面测量方法,不管配备多么齐全的仪器,进行反复勘测,也难以发现

    1981年01期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 34K]
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  • 第一讲 随机事件及其概率

    叶润修;闵华玲;

    <正> 在我们周围发生的现象是多种多样的。有一类现象在一定条件下,必然会发生某一结果。例如在标准大气压下,水加热到100℃时必然沸腾;向上抛石子必然下落等等。它们服从的规律叫做必然性规律或肯定性规律,这类服从必然性规律的现象,我们可以根据已知的条件推算或预言它的结果。而另有一类现象却是在一定条件下具有多种可能结果,但究竟发生哪一种结果事先不能肯定,这一类现象我们称之为随机现象,例如我们在进行某种测量时,由于种种偶然因素的影响(如测量仪器受

    1981年01期 58-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 527K]
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  • 国外高速铁路简况

    <正> ·日本·东海道新干线(东京~新大阪),全长515.4公里,最高速度210公里/小时。山阳新干线(大阪~博多)全长562.3公里,最高速度210公里/小时。·法国·巴黎~里昂新线,全长398公里,最高速度260公里/小时。·意大利·罗马~佛罗伦萨新线,全长258公里,最高速度200公里/小时。·英国·伦敦~格拉斯哥既有线,全长646公里,最高速度200公里/小时。

    1981年01期 68页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K]
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  • DJS-8(320)机航测加密程序简介

    毛永熙;

    <正> 根据生产需要,我处于80年上半年编制完成DJS-8(320)机航测加密程序,现介绍如下: 一、程序是用FORTRAN算法语言编制的。过去我们使用的加密程序都是用机器指令编制的,编写程序工作量很大,修改困难,阅读交流不便。使用算法语言这一先进计算技术就克服了上述的缺点。二、程序对在算法语言中使用手编程序数据格式,进行

    1981年01期 69-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K]
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  • 铁道工程专业〈铁路航测〉课教学大纲及教材讨论会在峨眉召开

    刘文熙;

    <正> 1980年12月4日~13日在四川峨眉召开了铁道工程专业<铁路航测>教学大纲和教材讨论会。参加这次讨论会的有上海铁道学院、长沙铁道学院,兰州铁道学院、北方交通大学和西南交通大学的代表共16人,铁道部专业设计院航测处的代表也应邀参加了会议。出席会议的各院校代表,交流了各自学校为尽早开出<铁路航测>课,在师资、设备、大纲和教材等方面所作的准备工作情况和经验;专业设计院航测处代表介绍了二十多年来我国

    1981年01期 71页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K]
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  • “铁路线路设计自动化”经验交流会在北京举行

    徐荣增;

    <正> 铁道基建情报网和铁道航测与遥感情报网委托专业设计院和上海铁道学院共同召开的“铁路线路设计自动化”经验交流会于1980年12月19日至25日在北京举行。参加会议的有14个单位,计61位代表。铁道部科技局、基建总局派代表出席会议进行指导。在三天的大会交流上,各单位作了一年来有关研究成果和工作情况的经验介绍。大会发言的代表15人,书面交流资料七篇。“铁路线

    1981年01期 72页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
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