铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • 变形监测多模型组合预测方法研究

    武鹏;

    采用多模型组合预测的方法对变形监测序列进行模拟。介绍常用的4种多模型组合模式:(1)串联式残差组合模型;(2)串联式滤波组合模型;(3)并联式多尺度等权组合方法;(4)并联式加权组合方法。根据4种组合模式设计4种组合方案,利用某高速铁路实际监测数据进行预测验证。实例验证表明,4种方案均具有较高的预测精度。

    2018年01期 v.44;No.195 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
    [下载次数:99 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:52 ]
  • 星间单差GPS实时精密卫星钟差估计及精度分析

    牟春霖;

    GPS实时精密卫星钟差是实现实时精密单点定位(RT-PPP)技术的关键,国际GNSS服务组织(IGS)提供的超快速(Ultra-Rapid)实时预报卫星钟差的精度(3ns)较差,不能满足RT-PPP的精度要求。首先利用GNSS区域参考站网数据,建立基于星间单差的观测模型,对GPS卫星钟差进行实时解算,并对钟差解算精度及影响因素进行分析;将解算的GPS卫星钟差用于不同站点的RT-PPP中,对定位结果进行精度分析。分析结果表明,实时解算的GPS卫星钟差的标准差均在0.16 ns以内。从定位结果来看,随着PPP站点与钟差估计区域参考站网距离的增加,其定位精度并没有明显降低,各站点的水平分量精度优于6 cm,高程分量精度优于7 cm,可满足厘米级精度实时精密单点定位的应用要求。

    2018年01期 v.44;No.195 4-8+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1998K]
    [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:43 ]
  • 巴基斯坦ML1铁路扩能项目工程测量方法研究

    王凯;

    以巴基斯坦ML1既有铁路为例,探讨长大线路框架控制网CP0、基础控制网CPI的布设及校正参数求解的方法,针对由既有铁路现状决定的控制网网形不佳而造成校正参数计算残差过大的情况,采用GNSS-RTK三维一体化既有线测绘,将既有线里程丈量、平面测绘、中平测量整合为一个工序,可提高综合作业效率,降低既有线测绘安全风险。

    2018年01期 v.44;No.195 9-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 3392K]
    [下载次数:29 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:55 ]
  • 常微分方程数值解法在子午线正反算中的应用

    王会;王晓栋;

    首先验证了数值积分和数值迭代算法在子午线正反算中的正确性,并在此基础上使用欧拉迭代、欧拉预估-矫正、龙格库塔三种常见的常微分数值解法对子午线弧长进行正反算,并与传统的子午线正反算结果进行比较。基于公式推导及计算结果,常微分数值解法结果和传统算法结果基本一致,并且具有实现简单,迭代次数少、速度快等优点。

    2018年01期 v.44;No.195 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1748K]
    [下载次数:157 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:38 ]
  • 小波-支持向量机组合算法在地铁沉降预测中的应用

    余鹏;

    采用小波分析的方法对地铁原始监测数据进行去噪处理,将得到的平稳可靠的监测数据用于建立支持向量机训练集,进行沉降预测。实际沉降数据处理和预测结果显示,小波分析方法能够准确提取监测数据中的沉降趋势性信息,W-SVM组合算法能够显著提高沉降预测的精度。

    2018年01期 v.44;No.195 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
    [下载次数:57 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:44 ]
  • IBIS仪器竖直角估读误差对观测精度影响分析

    谭兆;石德斌;杨志勇;周文明;丁克良;

    意大利IBIS-S地面干涉雷达系统标称动态测量精度可达0.01 mm,在实际测量过程中,该仪器的测量精度与竖直角的量测精度有关。IBIS-S系统角度量测精度理论上仅能够达到0.5°。针对这一问题,应用误差传播定律,分析竖直角读数误差对仪器观测精度的影响。结果表明:在距离向位移变化量大于0.5 mm时,竖直角的估读误差对测量精度的影响不容忽视。

    2018年01期 v.44;No.195 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1362K]
    [下载次数:37 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:44 ]
  • 200km/h客货共线与增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法研究

    王文庆;帅明明;

    以宁启铁路增建二线工程为例,对200 km/h客货共线、增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法进行研究。采用自由设站边角交会法和三角高程法进行测量,可减少线上测量时间,提高测量效率。

    2018年01期 v.44;No.195 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 4302K]
    [下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:43 ]
  • 基于无人机遥感平台的铁路测绘航空摄影若干问题探讨

    肖苏勇;

    阐述无人机机载GPS辅助航空摄影系统的原理、方法,对其生产应用过程进行分析,探讨一种高精度、快捷、经济的航空摄影测量技术,以期对铁路大比例地形图航测提供借鉴。

    2018年01期 v.44;No.195 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1146K]
    [下载次数:118 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:47 ]
  • 中间设站三角高程法跨河水准测量在城市轨道交通工程中的应用

    陈明磊;尹和军;

    以南方某市轨道交通工程的跨河高程测量为例,介绍中间设站三角高程测量法的原理及误差来源,确定其精度要求,并引入全站仪的高精度插拔式强制对中测量组件。实测数据对比分析表明,本方法达到国家二等水准测量精度,满足城市轨道交通工程控制测量的精度要求。

    2018年01期 v.44;No.195 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 632K]
    [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:43 ]
  • 像控点布设方案对既有线中线测量精度影响分析

    宗伟丽;

    结合既有线测绘的实践,针对航测方法既有线中线测量像控点地面标志布设困难、数据量大等问题,提出通过合理划分测区,在保证测区四个角都有像控点的前提下,抽稀曲线内侧像控点的布设方案。对传统像控点布设方案下采集的中线、抽稀曲线内侧像控点布设方案下采集的中线与外业实测中线的垂线偏差进行分析比较,验证方案的可行性。

    2018年01期 v.44;No.195 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1328K]
    [下载次数:34 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:52 ]
  • 铁路航测调绘片自动制作方法研究

    周文明;张彪;甘俊;吴昊;

    针对传统调绘片制作方法效率低,全手动的缺点,结合铁路带状分布特点,提出一种铁路航测调绘片批量自动制作方法:根据铁路中线信息自动完成调绘框的生成,实现调绘片标准成果的制作输出。在影像裁剪及影像拼接工序中,采用先裁切后拼接的思路,相较于传统先拼接再裁剪的流程,可极大减少内存占用,提高影像处理速度,缩短航测成图的生产周期。

    2018年01期 v.44;No.195 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1950K]
    [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:34 ]
  • GPS在某铁路跨河水准测量中的应用

    胡则银;

    利用传统方法进行长距离跨河水准测量时,视线长度易超过规定的限值或仪器所能观测的距离而难以实施。在这种情况下,需要进行特殊的水准测量:利用河流两岸GPS水准点之间的大地高高差及水准测量高差来拟合跨河点之间的正常高高差。结合某铁路工程实例,探讨GPS高程测量代替常规水准测量的基本施测方案和计算方法,通过同岸计算数据及国家水准点闭合数据验证,满足二等水准限差要求。

    2018年01期 v.44;No.195 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K]
    [下载次数:82 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:50 ]
  • 地面三维激光扫描仪在张吉怀铁路1∶500地形图和断面测绘中的应用

    胡玉雷;

    探讨地面三维激光扫描仪在铁路1∶500地形图和断面测绘中的作业流程和关键技术,并在张吉怀铁路定测阶段进行大量验证试验,结果表明,所获取的激光点云精度满足铁路1∶500地形图和断面测绘精度要求。

    2018年01期 v.44;No.195 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1691K]
    [下载次数:98 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:32 ]

工程勘察

  • 渗水条件下膨胀土隧道围岩湿度场演化规律数值模拟研究

    王辅圣;

    膨胀土中膨胀力的发展主要受到湿度场变化的影响。为了解隧道周边土体湿度场随开挖过程的演化规律,基于数值模拟方法,首先根据隧道开挖引起的围岩偏应力变化梯度集中区(结合位移量),定义一个表征隧道周边土体受开挖影响范围的"松动区",并给出"松动区"范围的确定方法。然后根据温度场与湿度场相关理论及变量的相似性,通过膨胀力试验和表面浸润试验,反演确定温度场分析所需的土体热膨胀系数α和导热系数λs。采用PLAXIS的热模块,分析膨胀土隧道松动区在不同扰动程度下湿度场随隧道开挖过程的演化规律。结果表明,松动区渗水增湿影响深度随着时间逐渐增大,隧道开挖对周边土体的扰动越显著,松动区增湿速度就越快,越易接近饱和,意味着隧道衬砌结构受到的膨胀力也会越大。隧道施工中应尽量减少对周边土体的扰动,并注重对地表水体的截、排处理。

    2018年01期 v.44;No.195 49-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 6008K]
    [下载次数:168 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:42 ]
  • 山西中南部铁路通道黄土台垣区选线勘察

    胡清波;

    山西中南部铁路通道为我国首条30 t轴重的重载铁路,其中DK322~DK368段穿行于临汾断陷盆地与太岳山凸起交界地带黄土台垣区,"鸡爪"形冲沟发育,黄土崩塌、黄土滑坡、湿陷性黄土、黄土软塑带、第三系松散砂层、膨胀凝灰岩问题突出。依据其地质演化过程、地层结构及成因机理,在"鸡爪"形冲沟两侧重点排查崩塌滑坡,在台垣内部核查基覆界线、高含水量黄土软塑带及饱和砂层,在台垣边缘寻找地下水强径流带。提出"以隧展线"的原则,通过平面位置及纵断面高程调整,规避隧道长距离走行在黄土软塑带、松散及饱和砂土内。实际施工揭示,该段线路地质条件与勘察资料一致,隧道围岩条件及水文地质特征与预测相符。

    2018年01期 v.44;No.195 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1157K]
    [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:47 ]
  • 3S技术在高原型岩溶区铁路地质调查的中应用

    罗锋;

    以新建西宁至成都铁路穿越的某段岩溶区为例,探讨高原型岩溶遥感地质调查方法流程,运用地理信息系统(GIS)、三维可视化等技术,查明该高原型岩溶区典型岩溶地貌分布,地表水及地下水补、径、排条件及岩溶发育程度。实地验证调查与遥感解译成果相符,对于类似地区的岩溶地质调查具有一定的参考和指导意义。

    2018年01期 v.44;No.195 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 7783K]
    [下载次数:83 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:33 ]
  • 黄龙圪梁隧道进口滑坡治理技术应用

    薛佃礼;

    介绍山西阳翼高速公路黄龙圪梁隧道进口右侧滑坡的特征和形成机理,采用传递系数法进行稳定性和滑坡推力计算。经定性分析及定量计算,确定该滑坡处于不稳定状态,进而采取了相应的处治措施。

    2018年01期 v.44;No.195 62-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 792K]
    [下载次数:33 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:38 ]
  • 深部竖井TBM掘进开挖支护变形研究

    白青波;

    结合青海省某竖井开挖项目,建立深长竖井掘进衬砌支护应力应变分析的等效有限元模型,分析不同围岩条件下的竖井变形量和支护效果。分析结果表明:Ⅰ~Ⅲ级围岩的井壁水平位移较小(未采用衬砌支护的位移不超过0.05 m),衬砌支护满足结构设计要求;Ⅳ~Ⅴ级围岩的井壁水平位移较大,需采取超开挖并预留变形空间的支护方案。

    2018年01期 v.44;No.195 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1649K]
    [下载次数:85 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:35 ]
  • TRT技术在高铁山岭隧道超前地质预报中的应用

    李金;

    以TRT技术(地震波反射层析成像技术)在济青高铁青阳隧道超前地质预报中的应用为例,介绍TRT技术的原理及工作流程。施工掘进后揭露的围岩情况表明,采用TRT技术进行隧道超前地质预报,具有快速准确、对施工干扰少、图像可三维显示等优点。

    2018年01期 v.44;No.195 71-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 7078K]
    [下载次数:130 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:37 ]
  • 桩板墙在严寒地区铁路路堑边坡中的应用

    莫继松;

    介绍桩板墙的设计理论及设计方法,结合东北严寒地区某铁路路堑支挡工程,对桩板墙的位移和内力进行检算。理论和实践表明,桩板墙结构适用于严寒地区有特殊限制的铁路路堑边坡支护。

    2018年01期 v.44;No.195 75-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 1123K]
    [下载次数:40 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:35 ]
  • 某铁路粉质黏土膨胀特性及对工程影响的研究

    李德柱;

    为研究自由膨胀率FS<40%,蒙脱石含量M>17%,阳离子交换量CEC(NH+4)多数在200~260 mmol/kg之间的粉质黏土填筑路基的可行性及填筑效果,通过现场取样、室内试验,对粉质黏土的基本物理特性、膨胀特性和抗剪强度变化规律进行分析,并对路基变形和稳定性进行检算。现场填筑试验结果表明,弱膨胀性粉质黏土直接填筑基床以下路堤可行,但高度不宜超过8 m。干湿循环试验表明,粉质黏土的内摩擦角基本保持不变,而黏聚力在第一次干湿循环后降低35%,并在以后的干湿循环过程中基本保持不变。

    2018年01期 v.44;No.195 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 350K]
    [下载次数:52 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:29 ]
  • 中高压缩性土地基沉降特性试验研究

    黄建川;

    为研究中高压缩性土地基的沉降特性,依托哈佳铁路设置了沉降观测试验段,通过理论分析、室内试验和现场监测等手段,得到了不同地基处理方案下中高压缩性土地基在填筑期和静置期的沉降发展规律。结果表明:路基填筑完成时,沉降完成比例约为45%~55%,经过6个月的静置期后,沉降完成比例可达到75%~85%;实测沉降远小于理论计算沉降值,对压缩模量当量值在6.0~7.0 MPa之间的中高压缩性土地基,反演分析得到的沉降计算修正系数为0.3~0.35;CFG桩浅层加固可有效控制地基沉降,应结合铁路等级、路堤高度等因素确定经济合理的桩长。

    2018年01期 v.44;No.195 84-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K]
    [下载次数:62 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:33 ]
  • 物探磁法在铁路勘察中的应用

    蔡盛;

    随着新的磁测方法和仪器设备的不断发展,使得磁法勘探技术广泛应用于铁路地质勘察中。磁法在铁路勘察中的应用实例表明,磁法勘探具有设备轻便、施工效率高、成本低廉、不受地域限制等特点,在查找地质构造、探测水(地)下磁性障碍物等方面勘探效果较好,有利于提高铁路地质勘探的工作效率,为铁路设计和施工提供更精准的地质依据。

    2018年01期 v.44;No.195 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 458K]
    [下载次数:86 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:37 ]
  • 崇礼-赤城大断裂在白草鞍隧道中的特征分析

    黄东桥;

    断裂构造是影响隧道设计和施工的重要因素。为查明崇礼—赤城大断裂在白草鞍隧道隧址区的构造历史及其分布特征,在充分研究区域地质资料的基础上,通过地质调查、物探、钻探等手段开展综合勘察工作。该断裂带从前震旦纪开始形成,期间沉积了侏罗纪地层,经历了多期构造运动。其中,以中生代燕山期最为强烈:以岩浆岩大规模侵入为主,岩浆岩的侵入固化,一定程度上加固了前期的断裂构造。同时,在燕山运动的影响下形成了新的断裂构造。通过对多种勘察成果的综合分析,阐明了断裂构造行迹的形成原因,评价了该断裂带对隧道工程的影响,为设计施工提供了科学依据。

    2018年01期 v.44;No.195 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 5089K]
    [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:43 ]
  • 某客运专线大面积采空区勘察评价

    韩会勋;

    某客运专线DK53+200~DK67+200段穿越辽宁本溪市某采空区,该采空区具有多层位、年代久、移动变形机理复杂等特点。采用资料搜集、调查、钻探、孔内电视成像相结合的综合勘察方法,查明采空区平面及空间分布形态;利用统计、计算、三维可视化等综合评价方法,分析采空区残余移动变形的时空规律,为铁路建设、运营、维护提供了强大的数据支持,并起到了探索"铁路下伏采空区残余变形综合评价"的作用。

    2018年01期 v.44;No.195 96-99+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 7422K]
    [下载次数:35 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:35 ]

铁路选线

  • 襄常客运专线引入宜昌地区方案研究

    刘东明;董叶超;王勇;

    对宜昌地区既有及在(拟)建铁路现状、客货运布局及客流进行分析,深入研究宜昌地区客站选址问题,提出引入既有宜昌东站、新建宜昌北站方案。其中新建宜昌北站站址有小鸦路设站、土门地区设站两方案。通过对城市规划、建设条件、经济投资等优缺点的分析比较,认为小鸦路设宜昌北站为最优方案,继而确定新的宜昌地区铁路总图格局。

    2018年01期 v.44;No.195 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 8254K]
    [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:43 ]
  • 北京至唐山城际铁路工程引入唐山站方案研究

    王秋晨;

    在分析唐山地区既有铁路现状、规划及存在主要问题的基础上,对北京至唐山城际铁路引入唐山站进行方案研究,根据京唐城际铁路客流特点,明确京唐城际铁路引入唐山站普速城际车场。对京唐城际铁路按线路别和方向别引入唐山站进行方案比较,京唐城际按方向别接入唐山站普速城际车场方案,可充分发挥枢纽内大型客站的功能,有利于运输组织并满足国民经济大动脉的需求。

    2018年01期 v.44;No.195 105-109+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 1190K]
    [下载次数:75 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:35 ]
  • 城市轨道交通长大陡坡地段设计研究

    张旭东;

    基于长大陡坡地段的共性特征,对其线路平纵断面设计方案进行研究。平面设计:重点研究线路走向及经由,对环保、规划、工程可实施性等因素进行分析比选后,提出合理的平面设计方案;纵断面设计:重点研究纵坡坡度和坡长的选择以及纵坡的组合形式。通过对故障工况的检算验证各设计方案的合理性,通过对旅速、能耗的分析确定各设计方案的适应性,从而得到城市轨道交通长大陡坡地段线路设计的最优方案。

    2018年01期 v.44;No.195 110-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 9065K]
    [下载次数:56 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:43 ]

综合

  • 徐盐高铁跨徐沙河(100+200+100)m连续梁拱施工技术探讨

    魏洪山;

    以徐盐高速铁路跨徐沙河(100+200+100)m预应力混凝土连续梁拱桥为例,介绍大跨度预应力混凝土连续梁与钢管混凝土加劲拱肋组合桥的施工方案及施工工艺,并对该桥下部结构、连续梁及拱部的施工关键技术进行探讨。

    2018年01期 v.44;No.195 115-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 1005K]
    [下载次数:63 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:41 ]
  • 滑动端跨对超长高架车站结构的影响分析

    董晓鹏;

    针对某超长"桥-建"合一式高架车站结构,分别建立端跨纵向滑动支座结构模型和端跨固接结构模型,对比分析端跨滑动处理对超长结构在混凝土收缩、温度、轨道荷载以及地震作用下的影响规律。端跨滑动处理会对结构产生以下影响:可减小端柱在混凝土收缩及温度作用下的内力及变形(但对中柱影响很小);轨道梁的端跨受力发生改变,导致轨道梁的端跨跨中正弯矩和挠度以及端跨非滑动端的负弯矩显著增加;结构的自振周期加长且扭转振型提早出现;端柱附近的横向地震响应明显加大。

    2018年01期 v.44;No.195 121-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 873K]
    [下载次数:23 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:34 ]
  • 高速铁路并行地段桥梁沉降变形分析

    牛召阳;

    以平原地区某新建客运专线连续梁并行既有高速铁路简支梁地段为背景,运用Plaxis 2D软件建立模型,分别对新建客运专线桥梁施工阶段、运营阶段既有高速铁路桥梁的沉降变形进行数值模拟分析。结果表明:承台基坑开挖、施工阶段,既有高速铁路桥梁基础略向上隆起,其余阶段均为下沉;在25.41 m线间距的条件下,新建客运专线桥梁的施工及运营阶段,既有高速铁路桥梁的差异沉降量、轨道平顺性均满足规范要求。

    2018年01期 v.44;No.195 125-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 4746K]
    [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:44 ]
  • 铁路桥梁墩台刚度对无缝线路的影响

    蔡敦锦;

    基于梁轨相互作用原理,采用有限元方法建立线-桥-墩一体化计算模型,以多跨简支梁和连续梁为例,分析不同墩台刚度对桥上无缝线路计算的影响。计算结果表明:钢轨伸缩力与伸缩位移、墩台纵向力均随着墩台纵向水平刚度的增大而增大,但增加幅度逐渐减缓;墩台自身的纵向水平位移会改变梁轨系统的纵向受力情况,当桥梁墩台自身位移较大时,应在桥上无缝线路纵向力计算中考虑其作用;钢轨挠曲力随着墩台刚度增大而增大,桥墩纵向水平刚度对钢轨制动力及梁轨相对位移的影响较为明显,应据此设定其对墩台最小水平刚度的限值;墩台刚度越大,钢轨断缝值越小。为满足断缝值不超限,桥梁墩台设计时应合理确定其纵向水平刚度值。

    2018年01期 v.44;No.195 129-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
    [下载次数:87 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:41 ]
  • U形槽及锚索排桩结构在下穿铁路工程中的应用

    周斌;

    铁路工程在引入城市既有建、构筑物密集地区时,往往面临用地紧张、空间受限等问题。结合某空间受限的铁路项目,利用U形槽结构支挡收坡、封闭止水,并采用锚索、排桩结构对临近既有线基坑进行支护,成功解决了其它铁路以小角度下穿客专正线的问题,有效减少了工程拆迁量,节约了城市用地及工程投资,对类似工程具有一定的参考意义。

    2018年01期 v.44;No.195 133-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K]
    [下载次数:23 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:42 ]
  • 跨坐式单轨投融资模式研究

    程烨;沈骏一;

    跨坐式单轨凭借其建设周期短、造价低、运输量适中、土地占用少等优势,成为中小城市轨道交通的首选制式之一。中小城市普遍面临经济实力有限、资金筹措困难、运营维护能力较弱等问题,以重庆市轨道交通二号线为例,结合跨坐式单轨项目财务情况,探讨项目投融资模式,分析已建成项目如何通过引入社会资本提高其运营维护能力及经济效益,旨在为我国其他跨坐式单轨项目投融资决策提供参考。

    2018年01期 v.44;No.195 136-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
    [下载次数:126 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:36 ]

  • 中国中铁工程设计咨询集团有限公司

    <正>中铁工程设计咨询集团有限公司简介中铁工程设计咨询集团有限公司(简称"中铁设计")始建于1953年2月,前身是铁道部专业设计院,2004年7月1日改制重组,注册为现名。中铁设计是集工程规划、勘察、设计、咨询、总承包、监理、产品和科研开发于一体的特大型综合勘察设计咨询企业,是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的控股子公司。2017年5月,作为国务院国资委中央企业首批十户员工持股试点企业之一,中铁设计以增资扩股方式成功完成

    2018年01期 v.44;No.195 2+141-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 15719K]
    [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:32 ]
  • 征稿简则

    <正>1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。铁路选线——铁路线路方案比选和方案研究。施工技术——岩土加固、改良技术,地基(路基)基础处理及地质灾害防治,铁路桥、隧等构筑物的施工技术等。

    2018年01期 v.44;No.195 140页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K]
    [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 下载本期数据