铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • CRTSⅢ型轨道板精调方法和精度探讨

    李新增;

    介绍CRTSⅢ型轨道板目前通行的精调方法,对该方法的缺点进行分析,并提出改进的精调方法。

    2016年05期 v.42;No.187 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
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  • 隧道洞内平面控制网形与数据处理方法实验研究

    李学仕;周适;王靠省;郭平;

    建立地面实验网,用GNSS测量结果作为参考值,对交叉导线网、横控交叉网、菱形交叉网和中间自由测站点对网等网形进行同步实测,对各种网形就距离定权、距离角度方差估计、常规平差与稳健估计、加入不同精度的陀螺方位等进行测试计算,分析不同方法与处理参数对控制网横向贯通误差的影响。为提高隧道洞内平面控制网的贯通精度及可靠性,应尽量减少旁折光的影响,宜采用交叉导线网或中间自由测站的边角交会网形;有条件时应测量高精度的陀螺方位边,采用边角匹配抗差平差方法处理控制网数据。

    2016年05期 v.42;No.187 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K]
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  • 城市轨道交通三维系统制作与应用探讨

    李平苍;

    分析我国当前轨道交通现状,充分利用既有航空影像,将三维数字城市技术、参数化建模技术、视频制作技术有机结合,研究探讨轨道交通项目三维系统制作方法;具体介绍三维系统在轨道交通项目的勘察设计、汇报展示、物业开发、施工建设、运营维护等方面的应用。

    2016年05期 v.42;No.187 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K]
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  • 勘测成图辅助工具设计与实现

    林春峰;

    设计并实现一个勘测成图辅助工具。首先设计了一套外业测量地物代码字典,外业人员根据该地物代码字典进行外业测量;然后制作相关的地物符号文件,通过配置文件建立地物代码字典与符号文件之间的对应关系;最后通过少量的编码工作,实现实测离散地物的批量、自动绘制。工程实践表明,利用该方法进行外业测量和内业处理,能够节省大量的内业数据处理时间,降低错误率,提高工作效率。

    2016年05期 v.42;No.187 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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  • 连续梁拱桥施工监测监控与成桥分析

    何山;

    以宁波轨道交通2号线一期工程跨宁镇公路连续梁拱桥为研究对象,综合论述连续梁桥的监测技术和监测成果应用。

    2016年05期 v.42;No.187 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K]
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  • 洞内自由测站边角交会法代替交叉导线测量CPⅡ控制网的精度分析

    赵梦杰;

    通过对洞内自由测站边角交会法外业观测方法的研究和对实测数据严密平差计算后各项精度指标的对比分析,认为其较隧道交叉导线测量有图形强度大、多余观测量多、对中误差微小、无旁折光影响等优势,外业观测精度及平差计算后各项主要精度指标均可达到《高速铁路工程测量规范》中相应等级导线网的精度要求,从而证明利用自由测站边角交会代替交叉导线进行隧道洞内CPⅡ控制网测量可行,这一研究结论可为后续研究及规范的完善提供基础资料。

    2016年05期 v.42;No.187 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]
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  • 利用TGO软件进行坐标转换

    刘瑞厂;贾克永;

    介绍坐标转换的必要性、不同坐标系统之间相互转换的原理及有关公式的推导,以及利用美国Trimble公司研发的TGO软件进行坐标转换的几种方法和具体操作步骤,并对转换后的坐标进行精度检核。

    2016年05期 v.42;No.187 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K]
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  • 一种基于连接线的机载Lidar点云航带平差方法

    程寇;

    机载Lidar系统集成了激光扫描单元、POS系统等主要部件,各个测量子系统本身以及系统集成之间存在一定误差。虽然经过系统检校可消除绝大部分误差,但仍会有残余系统误差存在。误差的存在不仅影响点云数据的绝对精度,更会造成不同航带间同名特征点存在三维空间偏移,严重影响到后续数据处理和项目生产的精度。结合生产实践,提出一种基于连接线的Lidar点云航带数据平差方法,通过在航带重叠区域生成连接线来计算航带数据的系统偏移量,最终实现点云数据的精确校准。

    2016年05期 v.42;No.187 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
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  • 等高线遇地物自动编辑技术研究

    吴昊;

    等高线遇其他地物时打断、延伸等编辑是地形图编辑中耗时较长的一道工序。通过分析编辑工序中常见情形处理方式,制定了一套基于计算机程序的自动处理流程,并基于Auto CAD2006绘图平台,在ObjectARX环境下,运用Visual Studio 2002开发工具实现了该方案。生产应用表明,该程序可有效减少工序作业量,提高作业效率。

    2016年05期 v.42;No.187 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K]
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  • 基于ADS影像航测内业制图研究

    许懿娜;王义;

    渝昆铁路航空摄影采用目前先进的推扫式机载数字摄影测量系统ADS80,但影像存在原始格式不开放、传统空三方法不适用、立体测图软件不识别等多个技术难点,无法按照传统内业制图流程开展测图工作。选择渝昆线宜宾段某测段数据进行研究,制定了一套针对ADS数据内业制图的技术流程,经外业控制点检验,能够满足1∶2 000制图精度。

    2016年05期 v.42;No.187 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 546K]
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  • 基线向量构网方式对线路工程卫星定位控制网精度影响的研究

    郭江;

    《铁路工程卫星定位测量规范》中要求工程控制网应由一个或多个独立的观测环构成,而构成的这些观测环又可以分成单基线四边形网和多基线三角形网两种。对比分析四个不同地区不同大小的控制网实例,分别采用这两种构网方式进行平差。计算结果表明,两种方法最终的坐标平差成果相差不大,均可满足铁路工程勘察设计及施工的精度要求,但精度指标有明显的差异。

    2016年05期 v.42;No.187 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
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  • 一种应用于铁路工程制图的地形图缩编方法

    刘俊萍;

    针对铁路工程地形图缩编的特殊性,以南方CASS地形图编辑软件为例,深入分析和比较普通地形图缩编与铁路制图中地形图缩编的差异性,阐述一种用于铁路工程制图的地形图缩编方法,实践证明,该方法能满足铁路工程制图应用的需求。

    2016年05期 v.42;No.187 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K]
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工程勘察

  • 浅析黄土冲沟溯源侵蚀对平庆铁路的影响

    周安荔;

    阐述平庆铁路沿线黄土冲沟溯源侵蚀的影响因素及危害,分析侵蚀形成机理、特征及过程,得出侵蚀年平均速率范围,并提出监测方法。通过工程实例总结了黄土冲沟溯源侵蚀对铁路工程及线路方案的影响,提出可行的防治措施;应合理选择黄土冲沟与铁路线路的安全距离,保证铁路线路的安全,为黄土冲沟地区铁路选线提供科学依据,为类似工程设计提供借鉴。

    2016年05期 v.42;No.187 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K]
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  • 双向水泥搅拌桩在沿海地区淤积土地基处理技术措施

    刘胜路;

    结合铁路工程实例应用,介绍软土路基地基处理采用双向水泥搅拌桩施工技术的工作机理、施工工艺及控制要点。

    2016年05期 v.42;No.187 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K]
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  • 晋中盆地第四系地基土标准贯入试验与物理及力学参数关系的研究

    辛银玲;

    山西晋中盆地内第四系地层分布广泛。依托晋中盆地内某铁路通道工程,通过现场标准贯入试验和室内土工试验,对该地区第四系地基土的标准贯入试验与部分物理及力学参数的相互关系进行研究,给出了拟合关系式及相关系数。研究成果表明:(1)修正后的标准贯入试验击数与地基土的孔隙比、液性指数和压缩系数呈反比的线性关系;(2)与压缩模量、内摩擦角和黏聚力呈正比的线性关系;(3)拟合关系式的线性相关系数均较高,说明山西晋中地区第四系地基土的上述物理及力学参数均可以用修正后的标准贯入试验击数进行定量预算。

    2016年05期 v.42;No.187 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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  • 降雨条件下浅层边坡稳定性分析

    蔡瑞卿;

    分析边坡土体强度参数在降雨条件下的衰减规律,并在此基础上研究降雨对浅层边坡稳定性的影响。研究结果表明:土体黏聚力随含水量增大的变化规律接近指数减小,土体内摩擦角随含水量增大的变化规律接近线性减小;降雨持时不变的条件下,边坡安全系数随降雨强度的增大而呈非线性减小;降雨强度不变的条件下,边坡安全系数随降雨持时的增大而接近线性减小。

    2016年05期 v.42;No.187 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K]
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  • 重载铁路软弱基底黄土隧道仰拱开裂整治及隧底加固

    田永铸;

    为解决某重载铁路长大、有水黄土软弱基底隧道仰拱开裂病害,首先开展了裂缝分布、混凝土结构质量及围岩地质情况详勘。在此基础上分析隧道仰拱开裂的原因,有针对性地提出引排水、裂缝注浆堵裂、钢花管注浆加固隧底、仰拱表面敷设钢筋网加强的整治措施,有效解决了出现的问题,为同类问题的预防及处理提供了一定经验。

    2016年05期 v.42;No.187 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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  • 吉图珲客运专线GDK275滑坡形成机理

    李元彪;

    吉图珲客运专线GDK275滑坡为一破碎岩石滑坡,自2012年开始发现变形以来,随着时间的推移,坡体出现下沉、滑移及坡面开裂等变形现象,且日趋加大,呈持续性滑动变形。其形成与发展与坡体复杂的工程地质条件存在极大的关系,高含水的坡体结构是滑坡形成的基础,边坡坡脚的开挖产生了较大的临空面,使边坡稳定度降低,逐步形成滑坡。结合滑坡的变形特征及监测资料对其稳定性进行综合分析,确定了滑坡在不同条件下的安全系数,并对复杂地质条件下切层岩石滑坡的治理工程设计提出建议。

    2016年05期 v.42;No.187 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K]
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  • 高速铁路沉降预测方法分析研究

    赵萌;

    以某客运专线沉降评估为背景,选取较有代表性的监测断面,研究和对比各沉降预测分析方法的适用性。可以看出,双曲线法更适合于沉降前期与后期速率相差不大的实例;指数曲线法在一次性加载完成且沉降明显的情况下表现优越;Asaoka法适用于预测小波动的沉降曲线;三点法在沉降处于基本收敛的情况可靠性较高。各个沉降预测方法各有其优缺点,在不同的案例中计算结果各有差异,实际工作中应充分考虑地质条件、设计理念等,结合各种预测方法对比分析,以保证客运专线运营的平顺性。

    2016年05期 v.42;No.187 68-70+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K]
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  • 堆载平台对平板载荷试验影响的研究

    周杨;王传焕;

    以山东省某地铁工程范围内强风化泥岩地层展开的平板载荷试验为研究对象,通过三维有限元数值模拟、理论计算和现场试验等手段探究堆载平台对试验结果的影响规律。通过分析得出以下结论,采用霍克-布朗非线性破坏准则模拟强风化泥岩地层平板载荷试验效果理想;随着堆载平台间距的减小,地层承载力试验结果逐渐增大,表明堆载平台的间距对试验具有较大的影响;数值模拟和理论计算结果表明,强风化泥岩地层平台最小间距不宜小于4倍承压板直径。

    2016年05期 v.42;No.187 71-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 316K]
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  • 基于地质统计学的岩溶隧道工作面涌水量预测研究

    王永庆;冯仲宁;刘意立;梁军平;

    岩溶隧道涌水量与当地的自然条件有着密不可分的关系,在梁忠高速公路礼让隧道地质环境相对稳定的条件下,对隧道施工过程中工作面涌水逐日变化和日际变化进行统计学分析。结果表明,当变异函数采用球状模型进行拟合并通过普通克里格插值法可在时间域或空间域对未来12天或50 m内的工作面涌水情况做出准确预测。

    2016年05期 v.42;No.187 75-77+107页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K]
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  • 高密度电法在城市轨道交通工程隐伏断层探测中的应用

    刘猛;徐健楠;汤斌峰;

    某市轨道交通2号线一期工程有两处隐伏断层与线路相交,在勘察过程中应用高密度电法与钻探相结合的勘察方法查明了隐伏断层破碎带与线路的交汇位置,与区域地质资料中线路相交的两处断裂带相符,对轨道交通工程中隐伏断层的勘察具有一定的指导意义。

    2016年05期 v.42;No.187 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K]
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铁路选线

  • 肯尼亚察沃国家公园动物通道设置研究

    马光涛;段奇勇;

    为了保护野生动物种群的自由交换,创建生态友好型铁路工程,总结国内外动物通道的研究成果,结合肯尼亚蒙内铁路穿越察沃(Tsavo)野生动物保护区的阻隔效应,明确了野生动物通道建设的必要性,并提出运营期间对动物通道进行监测和评估、设置通道辅助设备的建议。

    2016年05期 v.42;No.187 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K]
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  • 津蓟铁路电气化改造速度目标值研究

    刘亚芳;

    结合京津冀一体化区域规划路网,对既有津蓟铁路电气化改造进行不同速度目标值的分析研究,并对不同速度目标值的工程内容进行阐述,运用对比分析法,得出既有津蓟铁路电化改造的提速方案。针对资本金的时间价值及社会区域效用进行分析,从而确定提速工程的必要性。

    2016年05期 v.42;No.187 84-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K]
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综合

  • 大跨连续刚构桥墩结构形式方案研究

    杨斌;

    大跨连续刚构桥墩除了需要满足结构以及施工运营阶段的最小纵、横向刚度要求外,应尽可能使其具有较大的抗弯刚度和较小的抗推刚度,同时使其经济性最优。以兴保铁路安家山河大桥刚壁墩为工程背景,论述大跨高墩设计中的控制因素及要求。分析比较A形墩、矩形空心墩和双薄壁墩的构造特点及适用条件,对安家山河大桥刚壁墩不同墩形的设计指标进行深入的研究比较,并对其刚壁墩选型提出合理建议。研究表明,对于大跨高墩连续刚构桥,当相邻刚壁墩墩高相差过大时,矩形空心墩和双薄壁墩在更好地提供纵向柔度的同时,其纵向刚度匹配合理,且墩身圬工量较省。

    2016年05期 v.42;No.187 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K]
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  • 饱和粉细砂地质条件下大断面顶进框架桥施工关键技术研究

    丁宇坤;

    结合包头某公路下穿既有京包、集包铁路框架桥工程实例,介绍饱和粉细砂地质条件及碎石桩加固路基下的挖孔桩施工、地下水位控制、框架桥顶进、高铁沉降观测及建设管理等关键技术。

    2016年05期 v.42;No.187 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
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  • 焦作至济源至洛阳城际铁路黄河特大桥方案研究

    郑存笔;

    黄河特大桥是新建铁路焦济洛城际铁路跨越黄河的控制性工点,初步拟定(60+12×100+60)m预应力混凝土连续梁、6×(100+100)m部分斜拉桥、2联(100+2×200+100)m独塔斜拉连续刚构组合桥、12-108 m连续钢桁梁等方案,并对各个方案的优缺点进行分析比较,最终选择(60+12×100+60)m预应力混凝土连续梁作为跨越黄河的推荐方案。

    2016年05期 v.42;No.187 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 下穿既有铁路大斜交框架桥结构分析

    尤广杰;

    大斜交角的板桥计算在国内外尚未形成完整的理论体系。焦作市人民路下穿新月铁路工程,道路与铁路右偏23.2°。结合工程实例,运用Midas civil软件建立厚板单元的三维空间模型,分析常见斜交结构形式和改进的斜交结构的受力特征。结果表明,改进的斜交框架结构内力明显降低,更方便结构配筋设计,显著减小了施工难度。

    2016年05期 v.42;No.187 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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  • 国内铁路隧道消防技术发展探讨

    刘飞;

    介绍原铁道部科技发展计划中所列的隧道消防技术各课题研究内容和主要成果,综述铁路隧道消防技术的主要发展历程,并重点介绍山区铁路隧道消防的现状研究成果,包括封堵洞口降氧技术、固定消防技术和移动消防技术,以期完善隧道消防技术及规范编制,为今后隧道消防技术研究与设计方向提供参考。

    2016年05期 v.42;No.187 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K]
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  • 九乡河改造临时轨道过渡施工方案分析研究

    赵红光;

    九乡河位于南京地铁4号线灵山站-东流站区间,因其洞内加固及改造后管片上浮等原因,需采用临时轨道过渡方案。选取轨排运输组织及混凝土运输组织两种施工组织最不利工况,采用有限元分析软件模拟计算对临时轨道过渡方案进行检算。结果显示,在最不利列车荷载作用下,支墩和临时轨排结构均不会出现失稳的情况,支墩中钢筋可以提供可靠的抗拔锚固要求。

    2016年05期 v.42;No.187 104-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 214K]
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  • 征稿简则

    <正>1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。

    2016年05期 v.42;No.187 108页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K]
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