- 杨云洋;
针对CPⅢ三角高程数据处理方法提出高差差分选择、闭合环检验、不同站高差定权原则及具体解决方案,并编制了CPⅢ三角高程数据处理软件。通过与水准测量数据对比分析,精度满足要求。
2016年03期 v.42;No.185 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：136 ] - 林春峰;陈伟;
设计并实现了一个基于Auto CAD平台的斜交断面线形工具。首先根据线位数据,在Auto CAD平台上显示线位、交点和里程等信息;然后可以根据斜交断面的里程和角度自动绘制斜交断面,并创建一条新线位,保证斜交断面在新线位中处于正交。最后获取新线位的信息,并保存为GPS-RTK的线形文件。该工具操作简单,交互性强,具有较强的直观性,在工程实践得到了很好的应用,能有效减少外业工作准备时间。
2016年03期 v.42;No.185 3-4+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：121 ] - 许磊;
提出一种基于激光跟踪和手持激光扫描组合技术的轨道板外观尺寸快速检测方法。手持类激光扫描仪可以快速、高精度地获取轨道板表面激光点云数据,绝对激光跟踪仪可为手持扫描仪提供高频、高精度位置和姿态信息,这些信息将用于手持扫描仪实时定位定姿。利用扫描获取的轨道板激光点云数据,通过点云分类与采样一致性算法,可实现轨道模型参数的自动提取,将自动提取的模型参数与设计模型进行比较,可实现轨道板外观尺寸的检测。
2016年03期 v.42;No.185 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K] [下载次数：212 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：26 ] |[阅读次数：181 ] - 王杏伟;
分析产生投影变形的原因及解决办法,并通过对杭长客专江西段轨道控制网的数据分析,认为两化改正法更为严谨,尺度改化虽然可以使平差结果显得精度更高,但同时会掩盖测量过程中一些可能出现的错误,无法真实反应棱镜常数、已知点匹配性等问题。
2016年03期 v.42;No.185 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 266K] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：116 ] - 夏绪川;
对于地处陡崖、峡谷等复杂困难地区的铁路建设工点,采用常规方法很难测绘其所需的1∶500工点地形图。研究基于地面激光扫描技术的铁路工点地形图测绘方法和流程。工程应用表明,该方法具有劳动强度低、安全系数高等优点,其成果满足铁路1∶500工点地形图的精度要求。
2016年03期 v.42;No.185 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：117 ] - 梁寅;王俊东;王红咏;
介绍GPS电离层的建模原理及模型方程,利用现有GPS观测数据求解电离层TEC并建立区域电离层模型。分析部分IGS站和CORS站的实验数据,通过计算结果的残差和中误差得出随着测站数、测站距离以及时间段等因素的不同,区域电离层建模VTEC的精度变化情况,为多项式建模估算电离层VTEC并削弱电离层延迟误差对GPS导航定位精度的影响提供了有价值的参考。
2016年03期 v.42;No.185 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：114 ] - 宋廷星;
根据经纬度取位对北东坐标的影响值,对比使用几个常用软件七参数方法进行坐标转换的精度,提出平面坐标与WGS84经纬度转换的正确方法与注意事项。
2016年03期 v.42;No.185 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：820 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：212 ] - 郭新德;
介绍唐山火车站西广场综合体项目施工监测的主要内容并对监测成果进行分析,结合桩顶位移监测数据、桩体深层水平位移数据的对比情况,重申了同断面布点的重要意义。结合实际经验,提出了提高三角高程竖向位移监测精度的有效控制措施。
2016年03期 v.42;No.185 24-27+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：123 ]
- 杨建周;谷松博;郁圣维;
松散围岩易发生掉块、坍塌和大变形,是隧道建设中难度最大而又经常遇到的一类围岩。介绍松散围岩的分类及其工程地质评价,研究松散围岩的力学特征,在此基础上提出松散围岩隧道超前支护的主要形式,并对不同形式的超前支护进行对比分析。
2016年03期 v.42;No.185 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：118 ] - 陈亚东;
我国修建铁路、公路等交通基础设施面临大量的边坡工程问题,而规范中并未对桥基荷载作用下边坡整体稳定性的分析方法给出建议,也未对基岩地区陡立岸坡的桥基布置提出详实的指导意见,对稳定坡线的具体计算方法也未明确给出。通过对一般的桥基边坡稳定坡角线的经验分析,提出一种基于反分析原理的稳定坡角线位置判定方法,以适应陡坡地段桥梁基础布置及工程设计的需要。基于该理论模型,将其理论应用于某山区铁路桥基边坡稳定性分析工作中,预测出该桥基边坡的稳定坡角线。
2016年03期 v.42;No.185 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：129 ] - 贾亮;
结合太兴线新风平岭隧道工程,应用有限元软件分析新建隧道不同爆破进尺施工时对临近隧道的动力响应,同时与既有隧道震速的实测数据进行对比。研究表明:现场量测速度值分布和数值计算的结果基本一致,最大值在迎爆侧边墙腰至拱脚范围内;确定既有隧道震动速度阈值为10.6 cm/s;爆破进尺越大,震速和应力越大,偏压侧出现的拉应力越大,破坏范围越大;由爆破引起的既有隧道结构最大主应力位于拱顶。
2016年03期 v.42;No.185 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 331K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：143 ] - 陶学俊;
以湖南岳阳某高速公路路堑高边坡工点为例,介绍边坡防护设计思路、边坡稳定性计算、边坡锚固计算流程和要点,包括锚固力、锚杆间距、锚杆长度和锚固角等,并提出施工和监测方面的注意事项。边坡锚固是一个系统工程,设计时应对锚固方案的合理性、安全性和经济性进行综合论证分析,选择最佳方案,并需做好前期勘察和后期监测工作。
2016年03期 v.42;No.185 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：127 ] - 姜凤兰;
结合晋中南铁路工程实例,运用规范推荐的多种计算方法,对一般工况和地震工况下的黄土高边坡进行分析比较,最终提出不同边坡高度在不同工况下安全系数和坡率的建议值。
2016年03期 v.42;No.185 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：155 ] - 武涛;
某铁路穿越平庄煤田矿区,矿区内分布有大量采空区。研究了东端引入方案、中穿方案及西端引入方案,其中中穿方案地质条件复杂,存在采空、地面沉降(塌陷)、边坡稳定性等多种工程地质问题。对中穿方案的可行性进行重点研究,针对不同地质问题进行了地质调查、物探测试、钻探验证、In SAR沉降分析、沉降盆地计算及边坡稳定性分析等专项研究。根据研究结论,推荐中穿方案,并提出措施意见。
2016年03期 v.42;No.185 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 721K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：163 ] - 陈巍;石晋涛;李晓霞;
结合肯尼亚蒙内标准轨铁路,对新建铁路并行既有线地段水文灾害常用的防治措施进行归纳总结,然后阐述蒙内铁路桥涵设计原则,最后给出新建蒙内标准轨铁路并行既有线段既有涵洞水害防护措施建议。
2016年03期 v.42;No.185 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：164 ] - 彭稳;王东;
本研究对象为竣工路基的石灰含量,采用逆向EDTA方法,反演还原施工期间的石灰含量。基于常规EDTA滴定法,指出"时效性"对常规试验的限制,采用逆向EDTA滴定法来反演竣工路基施工期间填料掺灰量。以某铁路IV标段为例,合理选取竣工路基土、水、灰样,利用试验段获取施工至今掺灰路基填料中钙离子流失量为2.09%,通过EDTA滴定法测得路基施工完成30个月后填料中实测掺石灰量为0.41%~1.87%;以此为依据,反演出施工期间现场实际掺灰量约2.50%~3.96%。
2016年03期 v.42;No.185 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：123 ] - 王俊东;梁寅;王红咏;
钢支撑由于其架设进度快、轴力可复加、可重复使用等优点被广泛应用于地铁基坑工程的支护系统中。但大量的实测数据表明,钢支撑架设并完成预应力施加后,实测轴力往往远小于设计要求。以长三角某城市地铁深基坑工程钢支撑施工现场试验为例,观测支撑轴力在施加预应力前后的动态变化,得出钢支撑在架设后的轴力变化规律,提出适当提高预加轴力峰值及进一步减小千斤顶回撒前轴力损失的具体思路。
2016年03期 v.42;No.185 57-59+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：153 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：94 ] - 何宝夫;王延涛;曾宪明;
岩溶灾害对隧道施工构成极大的威胁,为摸清岩溶发育特征规律及其成因机理,从地质背景入手,剖析太行山隧道出口段典型岩溶发育的特征,结合前期工程勘察资料及前人研究成果,从岩性、断裂构造、地下水、地形地貌等方面进行研究,分析隧道出口段岩溶发育成因机理,从而为配合施工工作提供技术支持,具有较好的推广性和借鉴性。
2016年03期 v.42;No.185 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：155 ]
- 付成;
日照地区作为鲁南城际客运通道上的重要节点,临沂至日照城际铁路引入后,为处理好始发终到客车径路和通过客车跨线径路问题,需选择合适的接入点。结合日照地区的城市发展规划和铁路发展格局,临沂至日照城际铁路引入日照地区共研究了两大方案:引入日照站方案和引入奎山镇站方案。其中引入奎山镇站方案又包括4个子方案:合场方案、分场方案、近期部分实施城际场方案和近期合场远期分场方案。结合城市规划要求、工程量、实施难易程度和既有线行车安全等综合因素,推荐采用引入奎山镇站近期部分实施城际场方案。
2016年03期 v.42;No.185 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 627K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：115 ] - 李三兵;
以长白山规划旅游示范线为例,探讨旅游景区的轨道交通在衔接规划及线路走向等方面需要思考的问题。
2016年03期 v.42;No.185 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 379K] [下载次数：273 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：164 ] - 吕杰;郭建民;周建国;
分析影响济南城市轨道交通线网规划实施的制约因素,在原有线网规划的基础上,重新布局轨道交通线网。结合城市总体规划、城市空间发展战略、实施条件、与已批建设规划项目的衔接以及泉水保护等因素,提出环线设置方案。客流测试结果表明,环线的设置效果较好。
2016年03期 v.42;No.185 72-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 684K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：140 ] - 王泽;
以郑机城际铁路新郑机场地下站纵断面设计为例,分析半地下站方案和全地下站方案对机场功能、GTC交通衔接、地下结构、施工方法和投资的影响,对地下车站的高程进行多方位比选,推荐全地下站方案为贯通方案。
2016年03期 v.42;No.185 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 729K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：113 ] - 吴磊;
对石油库铁路装卸线有效长进行分析,并结合相关规范规定,得出铁路危险品装卸线有效长控制因素及计算公式。
2016年03期 v.42;No.185 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：107 ] - 林嘉;
以北京城市轨道交通大兴线工程韩园子站为例,研究城市轨道交通车站与周边用地规划、公共交通衔接、商业设施开发等因素相结合的一体化设计。
2016年03期 v.42;No.185 83-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：157 ] - 寇军朝;
研究两线引入地区车站方向别、线路别布置图形的优缺点和适用条件,并结合实例加以分析。
2016年03期 v.42;No.185 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K] [下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：129 ] - 臧向;
以长沙市大河西先导区有轨电车2号线枫林路车辆段为例,介绍车辆段站场选址和主要技术标准,对枫林路车辆段站场总平面进行设计分析,并总结了现代有轨电车车辆段较地铁车辆段站场设计的不同点。
2016年03期 v.42;No.185 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：134 ]
- 韩鹏;
铁路施工处于既封闭又开放的环境中,本身具有多专业、多阶段、交叉丰富的特点,同时涉及诸多外部方面,风险控制显得十分重要。结合工作实际对风险管理的内涵进行阐述,对铁路施工项目管理所面临的风险进行分析,提出企业施工项目管理的风险控制策略。
2016年03期 v.42;No.185 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：140 ] - 吴军;
介绍铁路建设项目勘察设计发展历程和主要阶段,通过实践经验总结出铁路勘察设计的主要特点和存在的问题,探讨精细化管理的特点和背景,分析精细化管理在优化勘察设计成果中的重要性,提出项目精细化管理的主要内容,并针对铁路建设项目勘察设计设置了各体系的重点环节。
2016年03期 v.42;No.185 97-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：120 ] - 简方梁;徐升桥;田杨;
根据目前城际铁路桥梁设计相关资料,拟定城际铁路常用跨度简支箱梁的截面尺寸,建立有限元模型,进行结构的竖向基频计算,根据设计荷载效应大于等于实际运营车辆荷载效应的原则,得出各跨度简支梁实际运营车辆最大容许动力系数。应用车辆-桥梁耦合振动分析理论,进行动力仿真分析,得到各跨度简支梁在实际运营车辆下的实际动力系数。通过比较得出,按照国际铁路联盟规定的桥梁结构频率下限值设计,能够满足结构安全及舒适性要求。
2016年03期 v.42;No.185 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：102 ] - 陈宜军;
对中国和波黑铁路道床几何尺寸进行对比分析,找出两国道床几何尺寸的异同,并分析其产生的原因,为波黑铁路升级改造提供技术支持,也为我国铁路"走出去"战略在中东欧地区的开展提供参考。
2016年03期 v.42;No.185 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：101 ] - 钱光;
以商杭客运专线西苕溪特大桥主桥桥墩设计为例,对T形墩尺寸的拟定进行具体说明,给出采用先拱后梁施工方法施工T形桥墩的设计思路和设计方法。通过对施工阶段及成桥运营阶段外力作用下桥墩受力情况的计算分析,对桥墩的强度、刚度、稳定性、墩身偏心等进行详细检算。
2016年03期 v.42;No.185 108-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：106 ] - 郭翔宇;
从节能设计的基础原则出发,分别从电房的合理配置、变压器容量的合理选择、线路上能量损耗减少的方法、系统的功率因数的提升、照明节能及变频起动节能等内容着手,探讨地铁低压配电节能设计的具体措施。
2016年03期 v.42;No.185 111-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：102 ] - 任逵;邹永伟;石鲁宁;
介绍高速铁路(60+100+60)m连续梁桥墩通用图的设计与计算。
2016年03期 v.42;No.185 114-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] [下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：171 ] - 乔神路;刘婷林;
结合宁波地铁5号线前殷停车场的无缝线路设计方案,建立无砟轨道无缝道岔的空间耦合有限元仿真模型,对城市轨道交通7号无砟道岔无缝化后的钢轨强度、轨道稳定性、间隔铁受力及冻结接头受力等进行计算分析。研究结果表明:在温度荷载作用下,道岔基本轨承受一定的附加力作用,钢轨最大温度力出现在辙跟基本轨处;尖轨尖端纵向变形最大,基本轨纵向变形较小;冻结接头受力在岔头位置出现最大值;7号无砟道岔采用冻结接头的无缝化设计可行。
2016年03期 v.42;No.185 119-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：145 ] - 贾荣;
依据吉珲客运专线的设计经验,对铁路生产生活房屋的设计功能布局、与运营需求结合的人性化设计、严寒地区房屋保温节能措施等方面进行探讨。根据吉珲客运专线的设计经验,探讨铁路房屋建筑设计的特点,将铁路房屋的生产功能及职工的附属生活需求合理的结合,根据地区气候特点考虑建筑节能措施,有效改善铁路职工的工作条件。
2016年03期 v.42;No.185 122-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：117 ]