铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • 轨道交通建设中跨河水准测量误差分析与对策

    丁广龙;徐顺明;陈雪丰;

    珠江三角洲地区河网密集,建立高精度的水准点必须进行跨河水准测量。分析了跨河水准测量产生的主要误差与解决办法,并通过广佛线跨河水准测量实例,验证消除测量误差的效果与采取相应对策的有效性。

    2011年03期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
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  • COVERAGE格式数据和AOTUCAD格式数据间的转换

    林晓清;杨素凤;

    在铁路设计中,经常会用到小比例尺地形图进行方案研究的情形。我们的设计软件都是基于CAD,所以要求图都是CAD格式的。主要介绍地理信息系统格式的数字图怎么转化成工程CAD用的dwg格式的矢量图,用到的程序主要是ARCINFO、AUTOCAD和AUTODESK MAP 2010。

    2011年03期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 651K]
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  • 大学测量学教材中水准测量原理的改进

    邓永和;

    证明我国大学测量学教材的水准测量原理存在错误,并严密推导了正确的水准测量原理,对于水准测量理论的完善和测量学教材的更正都具有积极的意义。

    2011年03期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K]
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  • 基于边角后方交会的无砟轨道基桩控制网测量主要技术指标研究

    杭芬;岑敏仪;

    为了满足客运专线无砟轨道的高平顺性,铺轨基桩控制网需要在导线基础上采用边角后方交会法来加密。通过运用误差理论分析和仿真模拟实验对基于边角后方交会的无砟轨道基桩控制网测量精度进行反演推算,提出了具体的主要测量技术指标。

    2011年03期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K]
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  • 高速铁路无砟轨道CRTSⅡ型轨道板精调技术

    逄明卿;

    高速铁路客运专线对轨道的高平顺、高稳定性要求非常高,给设计与施工提出了很高的标准。结合石武客运专线建设的经验,阐述了采用GRP点进行CRTSⅡ型轨道板精调施工方案,这一精调方案既保证了施工测量中的精度,又进一步提高了轨道板精调施工效率。

    2011年03期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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  • 浅论成渝客运专线CPⅠ平面复测技术

    程跃胜;

    结合成渝铁路客运专线CYSG-4标段施工实践,介绍客运专线首级施工控制网CPⅠ、平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量。

    2011年03期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 152K]
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  • 任意带任意投影面的平面坐标转换方法研究

    方杨;

    探讨任意带任意投影面的平面坐标转换方法,给出了不同椭球变换方法的计算公式和坐标转换步骤。数据分析结果表明,不同椭球变换方法在控制长度变形上是一致的。

    2011年03期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 似大地水准面精化方法研究与精度分析

    陈达玉;谯勇;刘俊;李春华;

    在研究似大地水准面精化方法的基础上,利用某地区的重力资料、GPS水准数据和地球重力场模型,计算了1'×1'(约2 km)格网似大地水准面重力模型和仅依靠GPS水准数据确定1'×1'格网几何模型。GPS水准点外部检验结果表明,所确定的似大地水准面模型精度(标准差)均优于±3.0 cm。

    2011年03期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
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  • CRTSⅠ型板式无砟轨道中轨道基准点(GRP)的测量方法研究

    孙继成;

    以沪宁城际铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道施工为例,介绍了如何在CRTSⅠ型板中设置轨道基准点(GRP),并对其外业测量、数据处理和平差方法进行了阐述说明。

    2011年03期 23-26+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K]
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  • 苏州乐园站深基坑监测分析实例

    陈树杰;廖振宇;

    结合苏州乐园站深基坑支护结构的监测情况,分析了连续墙墙体水平位移、墙顶位移、支撑轴力、建筑物沉降、立柱隆沉及地下水位的变化情况,以及相应的处理措施。

    2011年03期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K]
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工程勘察

  • 花岗岩残积土中浅埋隧道修建的主要工程问题

    刘成禹;张维泉;

    以龙厦铁路象山隧道出口浅埋段为例,在简要介绍花岗岩残积土工程性能的基础上,重点对花岗岩残积土中浅埋隧道修建的主要工程问题及其形成机理、控制对策进行了研究。研究表明:花岗岩残积土中夹杂孤石及残积土软弱结构面发育,遇水崩解、软化、随水流失的工程特性,会给穿过该地层的浅埋隧道带来初期支护受力不均、内力增大、洞室及地表严重变形、塌方频繁的工程问题;解决上述工程问题的关键是控制初期支护变形,做好排水,减少花岗岩残积土与水的接触。

    2011年03期 31-34+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 393K]
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  • 京沪高速铁路徐州地区岩溶勘察分析

    沈伟升;

    叙述了京沪高速铁路徐州地区岩溶发育情况、工程地质特征、岩溶勘察阶段划分、勘察方法以及岩溶的工程地质分类和处治原则,并以京沪高速铁路陈山特大桥勘察为例,对岩溶勘察的阶段划分、勘察方法、完成的成果进行了综合分析,对岩溶地区客运专线铁路的勘察、设计具有一定的参考和指导作用。

    2011年03期 35-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 360K]
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  • 宁波轨道交通西门口站工程岩土工程勘察和评价

    蔡伟忠;

    宁波轨道交通西门口站为单柱双跨框架结构的地下二层岛式车站,拟建场地属典型的软土地区,广泛分布厚层状软土,工程结构、地质条件、环境条件复杂。通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构形式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据。

    2011年03期 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 381K]
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  • 基坑降水开挖对邻近高架桥梁桥墩的影响及控制对策

    杨忠华;

    对某地铁车站基坑降水开挖对邻近高架桥墩的影响进行了分析研究。简要介绍了该地铁车站的工程概况,以地铁车站下穿临近桥梁桥墩部分为背景,采用考虑流固耦合作用的三维数值模拟方法。探讨了深基坑降水开挖对邻近桩基的影响规律,并对几种加固措施的位移控制效果进行了分析,结果表明:通过优化降水方案来控制邻近桩基变形的效果比较明显;隔离桩、主动区加固和被动区加固都能一定程度地抑制桩基的水平位移。

    2011年03期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 695K]
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  • 铁路路基压实指标K_(30)、E_(v2)、E_(vd)对比分析

    戴玉;赖国泉;

    通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已成为路基检测技术的发展方向。现场实测时,可作为首选检测指标,当Evd测试值检测合格后,再启用其他检测方法。

    2011年03期 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K]
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  • 综合勘察方法在麻粒岩地区长大隧道工程勘察中的应用

    马佳;段俊彪;

    大尖山隧道是新建呼和浩特至张家口快速铁路的控制性工程。该隧道长度大,地质情况较为复杂。为了查明大尖山隧道的地质情况,采用了航片判释、野外工程地质和水文地质调查、物探、浅孔钻探、深孔钻探、水文地质试验、综合测井等多种勘察手段,综合多方法得到的信息,查明了隧道区地层岩性、构造的分布及特征,为选线、工程设计及施工提供了较为准确的地质资料。

    2011年03期 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K]
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  • 库水位等速下降时岸坡地下水浸润线的计算

    袁科;

    在边坡稳定性计算中,地下水对边坡稳定性起着决定性作用,其中浸润线位置的确定尤为重要。从一维非稳定渗流运动的基本微分方程出发,建立库水位下降作用下坡体内浸润线计算模型,通过拉普拉斯变换,推导浸润线计算方程,并拟合得到简化公式。通过Visual-Modflow程序对简化公式的验证分析表明,简化公式可满足工程精度要求。

    2011年03期 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 329K]
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  • 黄龙山隧道围岩分级方法研究

    郑晓硕;何淼;

    采用RMR法、Q法和《公路隧道规范》中的二级分级法对黄龙滩隧道围岩质量进行分级,然后对其相关性进行比较。结果表明,对同一工程,三种方法有很好的相关性。

    2011年03期 63-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
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铁路选线

  • 阿尔山地区线路方案研究

    冯亮;

    通过对既有铁路白阿线阿尔山地区线路方案研究过程的阐述,介绍了阿尔山地区铁路项目功能定位、自然环境、城镇发展对既有铁路的要求,以期改建后的铁路与地区周边自然、人文、社会和谐统一,共同发展。

    2011年03期 67-69+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 456K]
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  • 多丰、虎丰线增建二线限坡方案研究

    胡江民;

    限制坡度是铁路的主要技术标准之一,限制坡度的选择对线路长度、工程规模和投资有着直接影响。在既有线改建或者增建二线项目中,第二线限制坡度的选择对线路走向、既有设施的利用均有较大影响。以多丰、虎丰线增建二线限坡方案研究为例,阐述增建二线坡度选择与项目所经地区地形类别、自然坡度、相邻线坡度、牵引质量及机车类型等因素的关系。

    2011年03期 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K]
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  • 渝黔线新建白沙沱长江桥桥位方案比选研究

    苟智平;曾仲艳;

    新建白沙沱长江桥工程投资大,建设工期长,是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程的控制性工程之一。桥位选择的优劣直接影响到整条线路走向、工程投资的大小及建设工期的长短。根据渝黔线线路走向,结合环保条件、地质条件以及工程条件等因素,对长江桥位进行综合比选,最终选择方案Ⅰ经既有珞璜站桥位方案为跨越长江的最优方案。

    2011年03期 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 661K]
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施工技术

  • 沪宁城际铁路软土地基处理设计与施工技术

    田光盛;

    介绍了沪宁城际铁路软土地基的工程地质特征以及软土地基的主要处理方案,详细列举了典型工点的处理措施、沉降控制效果;针对管桩、CFG桩地基处理施工中遇到的问题,提出了解决方案,并总结了适用本线软土地基处理设计与施工的经验。

    2011年03期 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 征稿简则

    <正>1、来稿的必备项(1)中文内容:①题名、作者名、作者单位及所在地、邮编;②摘要、关键词。论文摘要应反映作者强调的观点及论文的主要结论。摘要字数在200左右。(2)英文内容:题名、作者名(汉语拼音)。(3)第一作者简介:性别、出生年份、职称、学位。2、投稿方式电子邮件(本刊电子邮箱:tdkc@263.net),作者请留详细通信地址及联系电话。3、其他注意事项(1)稿件篇幅控制在6 000~8 000字。(2)稿件中外文字母的文种、大小写、上下角标、特殊符号应标注明确。(3)文后参考文献的书写应严格执行有关的国家标准。(4)每篇论文引用的参考文献不少于8条。《铁道勘察》

    2011年03期 80页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K]
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施工技术

  • 青藏铁路既有线天窗点施工特点及安全监理措施

    郭鹏;

    根据青藏铁路既有线天窗点施工的特点,进行了安全风险分析。结合施工监理现场经验,按照天窗点施工的工艺流程,对青藏铁路既有线天窗点施工特点及安全监理措施进行了总结。

    2011年03期 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K]
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  • 加筋土挡土墙设计在青藏铁路中的应用

    吴凤兰;

    加筋土挡土墙是青藏铁路重要的路基工程之一,分布于错那湖、那曲、桑雄、拉萨市区等地段,共计11处/4 651 m,其中路堤式581 m,余为路肩式。设计参照公路、铁路加筋土计算模式,选用高强土工格栅做拉筋,包裹式,1∶0.2的斜面式结构,是青藏铁路乃至拉萨市区一道亮丽的风景。较详细叙述了青藏铁路加筋土挡土墙设计构思、考虑的因素、计算、设计、施工程序及体会,望为同类工程提供工程实例和经验。

    2011年03期 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 232K]
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  • 新黄土隧道横洞进正洞正交挑顶施工技术

    沙强国;

    新黄土隧道横洞进入正洞挑顶施工采用与线路中线正交的位置进入正洞拱顶,通过挑顶导洞将正洞拱顶轮廓开挖出来,并及时施做导洞临时初期支护,导洞成型后及时施做拱部初期支护,然后再按照三台阶法预留核心土法开挖正洞。施工过程中需拆除的临时支护工程量很小,避免了对围岩造成较大的扰动。工程实践证明,这种挑顶施工方法安全系数高,并能有效地缩短挑顶时间和节约成本。

    2011年03期 86-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K]
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  • 双块式无砟轨道裂缝形式及控制标准研究

    陆达飞;

    首先对双块式无砟轨道结构设计原理和裂缝控制方式进行研究,然后对双块式无砟轨道裂缝形式进行分析,并进一步分析了其裂缝产生机理。在此基础上,对德国DIN1045-1标准、欧洲混凝土委员会、日本土木学会与建筑学会、美国混凝土协会(ACI)及我国混凝土结构设计规范和连续配筋混凝土路面工程中混凝土裂缝控制标准进行分析。我国幅员辽阔,各地气候条件不同,裂缝宽度限值宜参照我国混凝土结构设计规范,考虑保护层厚度的影响,即无砟轨道允许裂缝宽度限值取为0.2 mm,当混凝土保护层厚度超过30 mm时,裂缝宽度允许值取0.2 mm与系数c/30的乘积(混凝土保护层以≥50mm为宜)的控制标准。

    2011年03期 89-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K]
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其他

  • 穗莞深城际东江南特大桥主桥设计

    黄纳新;

    穗莞深城际轨道交通东江南特大桥主桥为(143+264+143)m加劲连续钢桁梁,在传统钢桁梁上增设了刚性上加劲弦,采用了刚接刚性吊杆和密横梁形式整体钢桥面结构。该桥式在铁路桥梁中应用较少,需要对其进行研究,以保证设计安全合理。研究表明,刚性短吊杆刚性连接对主桁内力和应力的影响较大,结构安全可靠;桥面板参与受力主要影响主桁下弦应力,本桥平面分析时取50%桥面板宽作为有效宽度是偏安全的;加劲连续钢桁梁建筑高度小、跨越能力强,其刚度和动力性能均满足列车运营要求。

    2011年03期 93-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K]
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  • 京包高速公路上地斜拉桥总体结构静力分析

    钟建辉;刘永锋;焦亚萌;

    北京市京包高速公路工程上地斜拉桥为五跨连续独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主跨采用拖拉法施工。主要介绍本桥总体结构静力分析及计算过程,通过研究各种索力设计得到适合拖拉法施工斜拉桥的索力设计方法,通过结构分析软件建立全桥有限元模型,分析各施工阶段、运营阶段及各荷载工况下全桥应力状态,验证结构设计及施工方案的可行性和安全性。

    2011年03期 97-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K]
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  • 铁路房屋建筑抗震设计浅谈

    郭占月;

    介绍了铁路房屋的发展和现状,对铁路房屋建筑抗震设计工作的重要性进行了分析和阐述。论述了铁路房屋建筑的规划选址和建筑结构方案与结构设计中的抗震概念设计;对铁路房屋安全建设中的抗震设防标准、房屋建筑与构筑物的关系、电信房屋和中小站房的抗震性能以及铁路房屋的综合防灾能力进行了分析和思考并提出建议。

    2011年03期 101-103+110页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K]
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  • 上海动车段建设工艺方案及费用分析

    余西莉;

    在分析动车段建设必要性的基础上,探讨了动车段技术特点,对高级修、流水修及定位修的不同检修方案进行费用分析研究。流水修检修具有工艺流畅、先进、科学的特点,并能适应各种动车组车体的检修。因此,上海动车段高级检修流程模式选用流水修模式。

    2011年03期 104-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K]
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  • 高压细水雾在地铁设备用房灭火中的应用

    胡清华;

    高压细水雾灭火系统作为扑救火灾的一项新技术,有污染小、安全、高效等优点,然而国内对如何在地铁正确的使用高压细水雾系统存在着诸多争议。通过电气类火灾的适应性分析和与气体灭火二种介质的比较,提出了在地铁车站设备区采用高压细水雾系统的可行性和可靠性,并提出了在设计中的几种思路和方案,对业内存在争议的问题提出了解决的方式和思路,希望为高压细水雾系统在地铁建设的采用与设计提供一些参考和依据。

    2011年03期 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K]
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