铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • 客运专线高精度无换带GPS控制网建网方法研究

    王国民;任琦;

    提出了一种新的客运专线GPS控制网建网方法,在满足投影长度变形小于10 mm/km的前提下,实现了全网无换带坐标系统的建立。选取某新建东西走向铁路的GPS数据,以本文方法进行建网,并与采用传统方法建网的数据及全站仪实测边长进行了比对。结果表明,本文方法能够控制全网的方向,并更好地控制了边长投影长度变形。

    2011年02期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K]
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  • 隧道工程洞内测量控制方法及精度控制方法分析

    韩静玉;

    结合地下隧道工程施工的实际情况,从施工测量控制方法、程序控制方法及地下平面控制测量方法入手,对洞内测量工作中产生的误差和提高精度的方法进行分析和探讨,并通过实例论证了采用该技术措施的实用性,可为隧道等地下工程施工测量工作提供参考。

    2011年02期 4-7+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 铁路有砟轨道自动养护测量系统研究思路探讨

    曾若飞;

    随着我国铁路路网规模的扩大,落后的人工线路养护技术手段越来越不能适应现代化铁路养护的需求。简要介绍了"有砟轨道自动养护测量系统"的概念,指出线路检测自动化是建立高效的现代化铁路养护系统的必由之路,并对实现"有砟轨道自动养护测量系统"的几种主要技术方案进行了探讨。

    2011年02期 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K]
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  • 基于oracle的统一瓦片分块栅格数据库模型

    王玮;

    以Oracle数据库为基础,在分析了当前常用栅格数据库建立方式的基础上,提出了基于统一瓦片分块的栅格数据库模型。并描述了本模型在Oracle中的建立方法,比较了本模型与GeoRaster模型之间的区别及优势。实验证明,统一瓦片分块模型适用于涉及面积广泛、数据源尺度一致的栅格数据存储,具有简单高效、查询快速等特点,并能为各种应用提供易于实现的数据访问。

    2011年02期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K]
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  • 高速铁路隧道洞内无砟轨道CPⅢ控制网测设

    卢义;

    隧道洞内无砟轨道CPⅢ控制网已经广泛应用于高速铁路的建设中,其在建设施工及运营维护中的重要性已越来越明显。阐述了CPⅢ的基本概念,结合应用实例,简述了高速铁路隧道洞内无砟轨道CPⅢ测量的过程及数据处理的方法。

    2011年02期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K]
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  • 郑州轨道交通2号线GPS控制网建立及其精度分析

    狄钢;

    介绍郑州轨道交通2号线GPS平面控制网的布设方案,包括GPS控制网的技术设计、外业观测、基线向量解算、控制网平差及精度分析和可靠性检验等,同时对轨道交通控制网建立的有关问题提出一些建议。

    2011年02期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K]
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  • 铁路线路安全保护区常(动)态监控调研及平面图测绘技术方法简论

    蔺杰锋;

    通过对西安铁路局铁路线路安全保护区常(动)态监控现状调研,探讨符合《铁路用地管理统计报表系统》及《铁路用地管理信息系统》要求的用地图及铁路线路安全保护区平面图的测绘方法,并建立与"系统"的有效关联基础,实现铁路线路安全保护区常(动)态监控的现势性、科学性管理。

    2011年02期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 216K]
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  • TGO在RTK放样成果检核中的应用

    贾克永;

    TGO是一款功能强大的数据处理软件,通过其投影变换及数据的导入、导出功能,可对放样前的校正参数进行检核,对放样后实测数据和设计数据的一致性进行检核。从数据源头及软件的应用方面入手对放样质量进行保证。

    2011年02期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K]
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  • 利用全站仪进行曲线放样

    刘瑞厂;贾克永;

    介绍GPS测量受限时利用全站仪进行曲线放样的原理、有关公式的推导、计算方法、操作步骤及与GPS测设的精度比较。

    2011年02期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
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  • 基于ObjectARX铁路线路调查内业处理系统的研究

    刘小龙;赖国泉;

    对铁路线路在初测和定测阶段调查内容、调查资料的内业处理方法等进行了研究,在Au-toCAD图形数据库结构的基础上,以AutoCAD2007为绘图平台,运用VisualC++编译环境结合Object-ARX库函数,实现了线路调查交互式内业处理系统的开发,提高了线路调查的内业处理速度和精度,减少了技术人员的工作量。

    2011年02期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K]
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  • 运用TEQC软件进行GPS数据质量分析及其在高速铁路框架网选址中的应用

    王世君;

    讨论了TEQC的GPS数据质量检验,并通过实例分析了其在高速铁路框架网站点选址中的应用。

    2011年02期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K]
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  • CRTSⅠ型预应力无砟轨道板高精度制造技术

    孙继成;

    结合沪宁城际铁路CRTSⅠ型预应力轨道板制造施工经验,提出了优于现行技术规范要求的轨道板制造精度控制标准,并提出了相应的轨道板制造精度控制和成品轨道板质量检测方案。通过对轨道板现场检测和数据分析,进一步验证了本套轨道板制造技术在提高轨道板制造精度上的优势。

    2011年02期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
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工程勘察

  • 永寿梁特长隧道侏罗系豆渣状砂砾岩地层施工

    侯建国;

    永寿梁隧道侏罗系豆渣状砂砾岩成岩作用较差,隧道施工存在较大安全隐患。正确认识该套地层以及采用适宜的支护衬砌对于隧道工程通过该套地层隧道施工具有一定的意义。结合其工程地质及施工情况进行了较为详细的描述,对未来其他项目可能会遇到类似岩层的施工有一定的借鉴意义。

    2011年02期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K]
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  • 某沿海铁路DK247软土路基病害整治方案设计

    陈德平;

    某沿海铁路DK247+485~DK248+135软土路基工点地处沿海滩涂地带,地基为深厚层淤泥和软塑黏土,软土层层底面形态复杂,软土中含有孤石。经综合分析比较,施工图设计采用CFG桩加固方案。施工过程中,因受孤石影响,部分桩端未进入持力层,部分路段产生侧向变形,采用刚性桩局部补强加固,并在未补强路段采用超载预压。铺轨通车后未经补强加固地段出现路基变形。整治工程针对下沉变形产生原因,在原地基加固基础上采用隔CFG桩间插打高压旋喷桩,旋喷桩无法实施的区域用花管注浆的综合治理方案,实施效果良好。

    2011年02期 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K]
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  • 宜昌东站站台挡护设计与施工

    陆群;

    宜万铁路宜昌东站站台与站房场坪高差达15 m,且地基软弱,整体稳定性差,站台挡护难度大。经综合分析比选,结合表层地基软弱、下部地基强度较高及站房设计分层的特点,采用了粉喷桩处理软基、到达层以下设钻孔灌注桩加固、到达层以上采用加筋土挡墙支护的设计方案,将地基处理、侧向约束与边坡挡护有机结合,较好地解决了站台挡护设计,满足站台结构的整体稳定性,并取得了明显的经济效益。

    2011年02期 49-51+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K]
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  • 某车站软土地基处理

    易菊香;黄新文;

    根据该车站横断面布置及地层情况,通过稳定及沉降检算分析,考虑软土在上部附加荷载作用下产生的固结强度增长,采用铺两层土工格栅增加稳定力矩,在边坡不稳定范围内采用多向水泥搅拌桩共同保证路堤边坡稳定性,在路堤正下方采用CFG桩控制地基变形的复合地基处理方法对软土地基进行加固,较好的满足了路堤边坡稳定性及地基沉降的要求,比全断面单一采用多向水泥搅拌桩更经济,比全断面单一采用CFG桩更合理。

    2011年02期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K]
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  • 红黏土地基压缩模量与标准贯入经验击数关系研究

    李海波;周先才;

    为准确获取红黏土地基沉降检算所需的参数,对武广客运专线典型红黏土地基室内压缩试验中的压缩模量和现场标准贯入试验击数进行了对比研究。结果表明,红黏土地基的压缩模量与标准贯入试验击数之间有良好的相关关系,对该类地基沉降变形计算参数的合理确定有一定的指导意义。

    2011年02期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
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  • 卧云界山区岩溶发育对铁路隧道的影响分析

    张玉玺;

    在新建黔张常铁路可行性研究项目背景下,对某一山区隧道的岩溶发育进行详细勘察,运用多种勘察手段相结合的方法,详尽分析岩溶发育的特征、规律和对铁路隧道工程的影响,其分析结果对铁路选线和隧道工程提供了具有参考价值的结论和建议。

    2011年02期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K]
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  • 软弱水平岩层对长大隧道工程的影响分析

    范静昊;

    结合太中银铁路某水平岩层长大隧道工程,简要介绍了该隧道的勘察、设计和施工情况,针对水平岩层的特点,从岩石抗风化特征、地下水影响、薄层互层性质、大跨度等方面分析了软弱水平岩层对隧道工程的影响。

    2011年02期 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K]
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  • 兖石线K169岩溶路基塌陷原因分析及整治

    董森;

    结合兖石线K169处岩溶路基塌陷工程实例,分析了岩溶路基塌陷原因。采用压力注浆方案对塌陷区域进行工程整治,重点介绍了压力注浆的工艺流程及质量控制方法。

    2011年02期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]
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  • 跨孔地震CT在井间岩溶勘察中的应用

    张连伟;唐筱眸;周海滨;

    对井孔间岩溶发育地区采用跨孔地震CT技术,记录地震波射线穿透地质体的走时和波动能量变化,将观测到的数据信息经过计算机处理反演,重现地质体内部的结构图像,全面清晰地揭示了岩溶及裂隙发育的空间位置和影响范围。地震CT反演结果具有较高的精度和可信度,对钻孔间区域补充了关键性的地质资料。

    2011年02期 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 347K]
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  • 济南地区岩溶发育规律探讨

    韩兴广;

    结合济南地区铁路工程岩溶勘察成果,通过与施工过程中揭露情况的对比,简要介绍了本区岩溶发育的一般规律,对济南地区的铁路工程勘察具有一定的启发和借鉴意义。

    2011年02期 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 459K]
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  • TSP技术在隧道超前地质预报中的应用

    詹龙飞;

    在目前国内隧道施工超前地质预报中,TSP探测技术得到广泛应用。结合预报实例,提出了在TSP探测数据采集过程中容易出现的导致数据质量不合格的情况,并提出了对数据分析处理后的成果进行地质情况判释的准则。

    2011年02期 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 641K]
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  • 浅谈综合地质勘察在长大隧道勘察中的应用

    易鑫;白雪飞;

    铁路工程地质勘察工作中,长大隧道的地质勘察工作尤为关键,也一直是工作中的重点与难点。将多种地质勘察方法结合起来的综合勘察是解决这一难题的较为有效的方法和手段。综合勘察方法主要包括遥感判释、工程地质调绘、综合物探,以及深、浅孔钻探等。结合工程实例,对综合勘察方法的工作流程以及实际效果进行了分析总结,对各种勘察方法之间的相互关系进行了简要论述。

    2011年02期 75-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
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  • 岩质边坡稳定性快速评价方法研究

    白雪飞;易鑫;

    介绍了岩质工程边坡稳定性分析中常用的几种方法,并以山西中南部铁路通道某段工程高边坡为研究对象,利用赤平极射投影法对边坡勘测所得的结构面数据进行分析,对其稳定性给予了初步定性的判断。同时还运用SMR法、不平衡推力传递法及FLAC数值模拟法分析确定边坡的稳定性,并对分析结果进行对比验证。

    2011年02期 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K]
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铁路选线

  • 中长期铁路网规划技术评价指标体系的研究

    聂英杰;

    铁路网规划的技术评价是铁路路网健康发展和科学管理的需要。针对当前我国铁路路网规划的现状,从定性和定量两个方面建立了铁路网络布局规划方案的技术评价指标体系,为中长期铁路网的规划和发展提供了依据。

    2011年02期 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K]
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  • 钢结构雨棚立柱基础与筏基处理

    杨宏星;

    无站台柱雨棚在铁路客站建设中越来越普遍,雨棚立柱基础与路基基础处理息息相关。在实际建设过程中,由于设计院、施工单位的分工不同以及建设时间的先后,经常会产生设计及施工的冲突,对工程质量以及建设进度造成较大的影响。介绍宁杭客运专线湖州南站雨棚设计、施工中所碰到的问题以及解决的方法。

    2011年02期 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K]
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  • 石家庄枢纽新建东南环线必要性分析

    李中海;

    根据石家庄区域内的规划以及在建铁路项目,结合石家庄市的城市规划,在分析石家庄铁路枢纽现状的基础上,指出了枢纽内存在的问题,提出了新建东南环线的必要性,从客运和货运两个方面对东南环线的车流组织做了深入探讨,并对东南环线的实施进度提出了自己的观点。

    2011年02期 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 614K]
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  • 宝兰客运专线王家墩滑坡勘察及地质选线

    王旭;

    王家墩滑坡为宝兰客运专线沿线巨型古滑坡群。在工程地质、水位地质调绘、钻探等基础上,详细阐述了王家墩滑坡的特征,对滑坡进行了分区,并分别评价其稳定性,对隧道工程地质选线提出了建议。

    2011年02期 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 374K]
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  • 城市轨道交通车辆司机室加长后车辆限界的计算

    叶芹禄;

    推导适用于城市轨道交通车辆司机室加长后车辆限界变化量公式,并以B1型车为例对司机室加长后的限界增量作了计算(含曲线地段的设备限界)。通过计算、分析,指出一般情况下头车适当加长后,车辆限界仍能符合工程设计设定的限界,可为城市轨道交通工程设计中的车辆选型提供重要参考。

    2011年02期 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K]
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  • 征稿简则

    <正>1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。

    2011年02期 102页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K]
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