铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

工程测量

  • 无砟轨道基桩控制网的一类设计

    付仁俊;曹伶俐;岑敏仪;

    通过误差理论分析和仿真试验,提出无砟轨道铺轨基桩控制网的布网新方法。按照五等导线测量的精度要求布设基桩控制网,对基桩控制网的三种布网方案进行精度分析。试验结果显示:按照现行规范的精度要求,基桩控制网附合导线两端必须附合到线路控制网CPⅡ上。若将CPⅢ附合导线同时连接到CPⅠ和CPⅡ控制点上,原始数据误差对基桩控制网的点位误差影响非常大。试验结论对我国客运专线无砟轨道的建设具有重要指导意义。

    2010年03期 1-3+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K]
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  • 基于全站仪的既有铁路测量技术系统探讨

    侯建民;黄远宏;

    PDA掌上电脑设备配合全站仪的既有铁路测量新方式实现了测量一体化,并可及时处理测量数据,可方便地进行野外测量,减轻劳动强度,减少因测量原因或人为操作失误所导致的错误数据,保障了在比较危险的铁路测量过程中,测量人员、仪器设备和测量数据的安全。

    2010年03期 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 73K]
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  • 分段基准线法轨道测量实践与精度分析

    黄克辉;

    目前特大型轨道测量尚无特殊仪器设备和方法,笔者采用分段基准线法进行某特大型龙门吊轨道测量并进行精度分析,测量成果可以达到较高精度。

    2010年03期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K]
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  • 全站仪遥测技术在洛香铁路隧道围岩变形监测中的应用

    陈惠霞;

    隧道及地下工程中,采用数码相机、全站仪等仪器摄取工作面及隧道断面的有关数据,如地质数据、变形数据,可以方便、可靠地推定围岩的级别,进行三维地质分析以及进行隧道净空变形的观测等。重点介绍利用全站仪的遥测技术观测围岩净空位移,自动采集隧道围岩净空位移量测外业数据,对数据进行计算机自动分析处理,快捷方便地获得量测成果,并以准确、直观的图形及报表数据输出,及时为围岩稳定性判断和指导施工提供数据依据。

    2010年03期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K]
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  • 浅谈Leica全站仪与计算机的数据传输和展点

    郭丽霞;张卫庭;

    分析全站仪与计算机数据传输的实现以及所得数据在AutoCAD平台下的展绘,介绍Vis-ual Basic Application(VBA)在AutoCAD平台下开发内外业一体化电子平板测图软件的应用。

    2010年03期 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K]
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  • 地球重力场模型的三维表面显示方法

    易炼;

    地球重力场模型是指依据重力场理论导出的计算大地水准面差距、重力异常和垂线偏差等的数学模型,可应用其计算大地水准面差距N的数学模型,运用三维可视化技术表现大地水准面的三维图像。通过实验研究地球重力场模型(EGM96)在我国境内的起伏情况,利用三维显示软件(Surfer8.0)显示铁路线路经过的1∶5万图幅范围内似大地水准面的起伏情况,为GPS水准布点提供一定的参考。进而在似大地水准面拟合的时候,选择适合的数学拟合函数,以达到较好的拟合效果,进一步提高GPS水准高程拟合精度,为工程测量使用GPS测高技术提供实用的测量设计模型和方法。

    2010年03期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K]
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  • 全站仪竖井联系测量的平差计算原理及其精度分析

    何波;刘成龙;黄志伟;赵梦杰;姬晓旭;

    传统的三角形竖井联系测量计算是一种近似方法,且无法进行精度评定与分析。在研究和分析现代全站仪竖井联系测量原理的基础上,提出采用间接平差进行竖井联系测量的数据处理,并推导了相应的平差计算模型,从而解决了竖井联系测量严密计算及其精度评定问题。通过仿真计算,证明本文提出的方法是可行的,而且可以分析不同情况下竖井联系测量的精度,值得在同类工程实践中推广应用。

    2010年03期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K]
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  • 大旋转角坐标转换在沉石作业中的应用

    刘忠喜;李全海;朱卫东;

    在沉石作业中,需通过观测棱镜塔的水面上棱镜,并运用坐标转换来计算水下特征点的实时坐标。由于风力、海浪等因素的影响,棱镜坐标的观测质量会有很大的起伏,导致转换点精度有很大变化。将大旋转角坐标转换模型应用于沉石作业,编程计算特征点实时坐标和点位实时精度,并画出实时坐标与设计坐标相对位置的关系,为指挥施工提供依据。最后通过一个算例进行验证,通过数据的分析和比较,验证点位实时精度的重要性,并估计此种方法在沉石作业的精度。

    2010年03期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
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航测遥感

  • 铁路工程地质遥感调查中的图像解译质量分析

    高山;

    铁路工程地质遥感调查中,由于地质现象的特殊性和解译环境的复杂性,常造成工程地质特征信息多具不确定性和多解性,影响了遥感图像解译质量。重点研究了遥感图像解译质量影响因素,分析了图像分辨率、成图比例尺和解译精度的相互关系。最终得出以下结论:在给定成图比例尺可以计算出最适合分辨率的遥感图像;图像地面分辨率是评价图像质量的关键指标,是定量分析工程地质特征解译精度、成图比例尺的可靠依据;采用多源遥感与地学空间数据整合方法,有利于解译质量的提高。

    2010年03期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K]
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  • 基于ArcEngine的GPS定位跟踪系统设计及实现

    陈祥葱;焦德杰;李浩;

    结合项目实际需求,分析借鉴现有系统的经验教训,通过模块化设计,基于Arc Engine组件设计,开发了具备良好移植性、扩展性和稳定性的GPS定位跟踪系统,并实现了定位数据存储、高时态地图绘制、网络数据通信等关键技术。

    2010年03期 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 489K]
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  • 一种基于光谱增强的遥感影像地面特征表达评价方法

    杜辉;

    遥感影像(真彩色)平面图制作国家标准对于影像质量和颜色的规定不甚明确。实际工作中在面对海量影像数据的光谱增强时,不同种影像数据或者同种数据经过不同方法的地面特征解译之后很难进行镶嵌,不同项目的底图成果也不尽统一,成果在短时间内无法达到让人满意的效果。因此,找到一个相对统一和稳定的方法来评定影像底图,是大幅度缩短真彩色影像底图生产周期的关键。

    2010年03期 32-35+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 665K]
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工程勘察

  • 岩溶隧道递进式综合地质预报技术

    金强国;刘成禹;

    对岩溶发育情况进行准确及时地预报,是当前岩溶地区隧道施工中亟待研究与解决的关键问题。在岩溶隧道常规地质预报的基础上,结合岩溶地段隧道施工特点,提出通过对注浆孔、注浆质量检查孔的综合分析进行岩溶精确预报的方法。实践证明,该方法是岩溶隧道地质预报的较好方法。对这一方法进行了系统的阐述,并结合工程实例对该方法的实施要点、资料分析、处理方法进行了重点说明。

    2010年03期 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 313K]
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  • 强夯联合真空排水在铁路集装箱场区地基处理中的应用

    那同玲;

    结合工程实例,介绍了软土地区集装箱场区地基采用强夯联合真空排水的地基处理方法。根据场区工程地质条件、技术要求、通过不同地基加固方案经济比较确定该方案的可行性。此外,还介绍了如何通过强夯、真空排水试验,确定强夯及排水参数。

    2010年03期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
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  • 长沙劳动路湘江隧道方案的地质论证

    姚建伟;

    长沙劳动路湘江隧道是正在勘察设计的城市交通过江的主要方案。对湘江隧道的工程地质及水文地质条件进行了分析,并分明挖段和暗挖段,结合隧道施工方法,对隧道修建过程中可能遇见的涌水、坍塌、江水倒灌等灾害地质及环境地质问题进行了研究,从地质角度对穿越湘江通道方案进行了评价,给出了湘江隧道地质勘察中应注意的问题,提出应慎重采用隧道方案,并提出相应建议。

    2010年03期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K]
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  • 合肥至六安高速公路膨胀土工程特性研究

    王建春;

    合肥至六安高速公路是上海—武威国家重点公路的一段,限于环境条件,不得不采用膨胀土作为路基填料。为了保证该工程的质量符合要求,对该地膨胀土的工程特性进行了试验分析。试验表明,皖中膨胀土膨胀潜势平均水平在弱—中分界附近,且具有近似正态分布的特性。从压实的角度看,膨胀土的填筑含水量在最佳含水量±3.0%的范围内,只要压实功能得到保证,压实度一般能满足要求。在非饱和条件下,中膨胀土和弱膨胀土具有较高的抗剪强度,一旦浸水使其含水量增加到接近饱和,其抗剪强度指标会大幅降低,设计与施工中应采取有针对性的防、排水措施。

    2010年03期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K]
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  • 三叉岭隧道工程地质特性分析

    张启龙;

    三叉岭隧道整个洞身穿过第三系硫酸盐化学沉积层,对其岩性特征以及化学成分进行分析,较为全面地阐述了三叉岭隧道的地基稳定性、洞身围岩的稳定性以及边坡稳定性,提出了必要的建议。

    2010年03期 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K]
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  • 宝(鸡)兰(州)客运专线天水至定西段不良地质地段选线

    单留毅;

    宝(鸡)兰(州)客运专线是规划徐州至兰州客运专线的西段,也是国家铁路"四纵四横"客运专线网的重要组成部分。天水至定西段位于天礼盆地黄土覆盖的低山丘陵区和黄土高原沟壑梁峁区,区内滑坡、错落、坡面溜坍等各种不稳定斜坡极为发育,自重湿陷性黄土、膨胀土(岩)等特殊岩土广布,控制线路方案的因素多。重点对区域范围内的不良地质进行详细描述,并对线路的危害做了逐一分析、评价。同时,针对各种线路方案进行研究、比选和优化组合,筛选出地质条件相对较好的线路方案。

    2010年03期 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K]
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  • 湿陷性黄土地区某高层建筑地基处理措施的适用性探讨

    刘世春;

    对宝鸡某高层建筑的地基处理方案进行了技术、经济的综合比选,总结了以复合载体扩底墩地基处理措施处理湿陷性黄土地区地基的适用性及必备的工程地质条件,以供同类工程借鉴。

    2010年03期 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K]
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  • 客运专线铁路黄土高路堤地基处理的试验研究

    付雄;

    客运专线铁路无砟轨道对沉降的要求非常严格,在湿陷性黄土地区高路堤地段如何进行地基处理设计是一个新课题。结合郑西客运专线洛阳南站内湿陷性黄土地区高填方路基的设计方案、计算理论及现场沉降测试,对采用CFG桩联合水泥挤密桩处理客运专线铁路黄土高路堤地基进行了现场试验研究。研究结果表明,采用本设计方案可以满足客运专线铁路铺设无砟轨道的要求,成果可供同类客运专线工程参考。

    2010年03期 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
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  • 第四纪多次喷发玄武岩地区桥基勘察

    杨磊;樊耀武;

    随着吉林省东部火山岩地区铁路工程的大量修建,位于第四纪多次喷发并夹松散地层的玄武岩地基之上的桥梁基础安全问题日益突出,而勘察规范对这种地层没有规定明确的勘探原则,使勘察工作没有充足的规范依据。通过具体工程实例,制定适合该类地层的勘探原则,将该类地层作为一种不良地质,比照岩溶的勘探原则,通过加大钻孔的密度和深度,查清桥址区工程地质条件。钻探资料表明,玄武岩空间分布极不均匀,松散夹层广泛分布。依据制定的勘探原则,查清了桥址区玄武岩及松散夹层的空间分布和物理力学性质,为桥梁基础设计提供了详实准确的地质资料,确保桥梁基础设计安全合理。

    2010年03期 63-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 326K]
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  • 地铁邻近房屋宽大基坑的设计与保护

    江智鹏;

    以深圳地铁一号线续建工程坪洲站1号出入口及1号风道的设计为例,介绍这类宽大基坑在地质条件不利、距离房屋较近、房屋陈旧等条件下,采用注浆加固房屋基础、基坑外咬合旋喷桩止水、大基坑化小的方法对房屋和基坑进行保护设计,并结合现场情况提出了实际设计参数。

    2010年03期 67-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 213K]
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  • 微重力法在铁路山岭隧道溶洞勘察中的应用

    唐沛;

    结合广西裸露型岩溶山区某铁路隧道溶洞勘察实例,对微重力法在岩溶山岭隧道勘察中的应用进行了探索,介绍了山区微重力勘探的工作布置、野外测试、内业数据处理和成果解译,探讨了微重力法的特点和进行溶洞勘察的适用性。实际应用表明,在配合高精度地形测量并进行地形等改正的前提下,微重力法适用于地形复杂山区的溶洞勘察。

    2010年03期 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K]
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铁路选线

  • 长三角城际轨道交通合理规模研究

    金治华;

    研究了长三角地区城际轨道交通的合理线网规模,首先,运用交通需求推算法、基础设施投资资金控制法,采用出行总量、轨道交通分担率、轨道交通负荷强度及轨道交通投资基金等指标,对城际轨道交通线网规模进行研究。然后,参照国内外区域城际轨道交通规划的经验,从轨道线网密度和万人拥有轨道线网长度两方面,对轨道交通线网进行服务水平对比分析,最终确定城际轨道交通线网合理规模在5000~7000km范围内。

    2010年03期 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 74K]
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  • 珠三角城际轨道交通最小曲线半径及缓和曲线长度研究

    黄远清;

    由广东省单独投资建设并负责运营管理的珠江三角洲地区城际轨道交通网,运行速度、车辆选型、运营组织模式等既不同于地铁制式,又不同于国铁制式,现行有关轨道交通方面的设计规范均不能完全适用,线路平纵断面设计参数需要另行研究选定。根据珠江三角洲地区城际轨道交通线网特点、运营特点、车辆选型和服务功能,参考现行有关轨道交通的设计规范或设计暂行规定的原理、原则、理论依据和计算公式,对珠江三角洲地区城际轨道交通平面最小曲线半径及缓和曲线长度进行了分析研究,提出了有关参数选择意见。

    2010年03期 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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  • 武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽方案研究

    张文;

    以武汉城市圈城际铁路网规划为基础,结合自然条件、社会效益、经济效益等因素,设计了武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽的三个线路比较方案。研究三个线路比较方案的优缺点,进行综合评价,由于庙山方案在工程可实施性、建成后的运营效益和社会效益各方面都具有明显优势,因此推荐武咸城际铁路经庙山沿民族大道接武黄城际向西引入武昌站,并以联络线向东引入武汉站(流芳站)。该方案即符合武汉城市圈城际铁路网络的规划要求,也符合武汉城市圈建设资源节约型、环境友好型社会的战略发展要求。

    2010年03期 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K]
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  • 景德镇地区铁路规划方案探讨

    刘晓莉;

    南北走向的皖赣新双线与东西走向的九景衢铁路在景德镇地区十字交叉。综合分析客货运量的流量和流向、既有设备状况、地形和地质条件,并结合城市规划等进行方案比选,旨在对景德镇地区铁路总体布局提供合理建议。景德镇地区皖赣新双线与九景衢交换客流量大,客站应在共同的轴线上,且主要转线方向车流应顺畅;货流以直通车流为主。地区总图筛选出皖赣九景衢引进景德镇站、九景衢南进北出方案,九景衢北取直、皖赣九景衢共设新客站、皖赣经既有通道方案与皖赣新双线外绕三个同精度比较方案。方案比选集中在城市规划、运营、工程造价等主要矛盾方面。经综合比选,推荐皖赣九景衢进既有通道、九景衢铁路南进北出景德镇站方案。

    2010年03期 82-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 410K]
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  • 京张城际铁路八达岭车站方案研究比选

    白孝勇;

    京张城际铁路在穿越军都山地段时,考虑长城景区和延庆县市郊运输需要而设八达岭站,设计分别对地面、地下站位方案进行研究比选,在地下站方案中研究了延庆方向联络线出线方案、车站到发线有效长方案、车站埋深方案、车站结构形式方案,并进行综合分析比选,通过多层次、多方案比选,推荐采用方案Ⅱ。

    2010年03期 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 482K]
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  • 风险评价在铁路选线中的应用探讨

    孔德华;

    铁路选线是铁路设计中最根本、最重要的工作。随着铁路技术标准的提高,铁路选线理念发生了较大变化,铁路选线更加注重工程安全,更加注重环境、城镇规划及其他基础设施间的协调。因此,铁路选线所涉及的面更广,所制约的各种不稳定因素更多。针对铁路选线特点,在铁路选线及方案比较中引入风险评价方法,探讨应用一种新的选线方法,把在铁路选线中遇到的不确定因素转化为费用指标——风险概算费用,进而可以很直观地进行线路方案的比选。

    2010年03期 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K]
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  • 浅谈轨道交通规划设计中客流换乘的方式

    欧建国;

    以我国部分城市轨道交通规划设计为例,从城市轨道交通在城市综合交通体系中地位、作用的角度,分析和论述城市综合交通及轨道交通规划中,轨道交通与其他交通线路衔接、客流换乘的必要性。

    2010年03期 95-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K]
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  • 山西中南部铁路太岳山越岭方案研究

    谢卫民;

    山西中南部铁路连续翻越太岳山和安泰山,地形条件复杂,是全线选线最困难的区段之一,本次研究主要对33.1km长隧道和16km短隧道两个越岭方案在工程投资、经济据点、工程风险、工期风险等方面进行技术经济比选,最终确定16km短隧道方案为推荐方案。

    2010年03期 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K]
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  • 预留轨道交通条件的厦门市BRT一号线岛内段平面技术指标选取

    张清峰;

    对快速公交系统(BRT)车辆和直线电机轨道交通车辆参数进行对比分析,对城市道路和直线电机轨道交通相关规范进行综合比较,给出预留直线电机轨道交通的厦门BRT一号线岛内段平面技术指标的合理取值,包括平曲线最大半径、最小半径、夹直线长度、缓和曲线、加宽等。

    2010年03期 101-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K]
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施工技术

  • “释能降压”法在岩溶隧道溶腔处理中的关键因素

    徐华轩;

    大支坪隧道和野三关隧道是宜万铁路上岩溶极为发育、地质条件极为复杂的隧道,隧道通过地段分布有复杂的岩溶管道群和溶隙群,施工过程中多次发生大型突水突泥等严重问题,给施工带来了很大困难。经过反复攻关和实践,总结出了"释能降压"的溶腔处理技术,针对隧道通过地段山体水系和岩溶异常体水文地质的具体情况,运用地质预测预报技术对溶腔探测定位,并据此进行泄压引导线路的规划,接着在相应的安全监控及配套措施得到可靠落实的条件下,在适当的时机对岩溶异常体进行揭示爆破,然后根据溶腔内水与充填物的不同情况,对溶腔进行清理、封闭和防排水等后期处理,取得了较好的治理效果。

    2010年03期 106-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K]
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  • 高速铁路梁面防水层冬期施工关键技术探讨

    李未红;

    冬期在梁面进行(纯)聚脲弹性防水涂料喷涂施工,工艺比较复杂,作业环境要求高,需在施工工艺、质量保证措施等方面进行严格的控制,才能确保在低温条件下施工的防水层达到常温施工的质量标准。京沪高速铁路土建一标段预制箱梁梁面防水层冬期施工时,采取搭设移动式防风暖棚、棚内配置加热设备、优化聚脲喷涂关键工序等措施,成功解决了冬期桥面防水层施工的技术难题,防水层施工质量得到有效保证,为京沪高速铁路土建一标段如期实现工期目标铺平了道路。

    2010年03期 110-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 260K]
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  • 既有铁路改造工程道岔插铺施工组织及造价编制

    蔡嘉龙;

    结合既有铁路改造工程实际情况,对道岔插铺施工组织及其造价编制进行了客观分析和针对性探讨,阐述了工程施工组织对工程造价的影响,以及工程造价的合理确定和有效控制。

    2010年03期 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K]
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  • 花岗岩风化土中地铁基坑施工风险和对策

    高建国;

    总结了广州地区花岗岩风化土层成因、工程特性和施工风险,通过工程实例提出解决花岗岩风化不良地层问题关键是处理好"水","水"是风化土层软化、泥化等问题的诱因;花岗岩风化不良地层现有处理方案各有利弊,适用条件各不相同,总体思路应从被动应对逐步转变为主动治水,方案宜采用围护结构隔水+主动式止水或降(排)水方式;设计单位应掌握工程周边环境和工程地质、水文情况,结合设计边界条件,充分比选、论证,力争拿出技术、经济最优方案。

    2010年03期 117-121页 [查看摘要][在线阅读][下载 319K]
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  • 高速铁路综合维修必要性分析及方案建议

    许克亮;

    总结我国铁路既有线路固定设施维修模式的特点;借鉴国外高速铁路维修模式的发展经验;研究高速铁路设施技术特点,结合国情、路情,顺应高速铁路发展的需要,提出我国采用综合维修模式的必要性和必然性,分析其对高速铁路的高标准系统集成、短时"天窗"、维护作业量大以及绿色运输通道等特点的适应性。采用综合维修模式,可实现对高速铁路的高安全、高效率、专业化、节能环保、信息化维修。就高速铁路综合维修的关键问题,如综合检测、作业指挥方式、综合维修的机构组成、沿线维修设施车辆停放方案、线路维修作业后的确认方式等提出建议。

    2010年03期 122-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K]
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