铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

  • 铁路航测遥感的回顾与展望

    郎一祥;

    <正> 航空勘测是一门先进的勘测技术,建国后在铁路勘测设计中应用已有近三十年的历史。现代遥感技术是本世纪六十年代蓬勃发展起来的一门综合性科学技术和探测手段。从广义来讲航测方法也是遥感手段的一种,现代遥感作为一种生产手段在我国铁路工程领域中开始探索和研究,从1979年铁路五院、二校参加国家腾冲遥感试验算起也有六年时间了。铁路勘测

    1984年04期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 371K]
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  • 最小二乘推估法在航测非线性改正中的应用

    张森林;龚健雅;

    <正> 在航带法解析空中三角测量平差过程中,由于观测值本身带有的偶然误差,系统误差,以及在构网过程中偶然误差的系统累积,会使得所构成的自由网发生显著的变形。这表现在自由航线网经绝对定向后,定向点上残存有不符值-△X_i,-△Y_i,-△Z_i。其大小远远超过其作为偶然误差看待应有的数值。

    1984年04期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K]
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  • 利用随机分布的数据点形成三角形格网数字地形模型及插绘等高线

    程昂;

    <正> 通常使用计算机控制绘制等高线图是在标准格网数模上寻找等高线点列,这是因为标准格网的图形规则、采样时,易于实现自动化。但标准格网相邻格网点间的距离是固定的,不能充分表现地表面的变化、因此要增加数据点的密度,才能保证绘图的质量。这必然会增加采样的工作量及机器内存的占用量。

    1984年04期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K]
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  • 用∧C1解析测图仪与用其它仪器加密的精度比较

    陈绍光;

    <正> 1984年初,曾采用1818立体坐标量测仪对蓟县试验场中f=200mm,1:20000航摄资料进行航带法空中三角测量加密。大部分成果精度较好,高程精度约为H/2500~H/3000,但其中有三个网段经不同作业员观测或多次补测,模型连接差始终未达到技术任务书的要求,模型连

    1984年04期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K]
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  • 人的现代化

    <正> 美国科学院院长英格尔斯教授曾对六个不同类型的国家、每国1000人,共计6000人进行了访问调查。作了人的现代化问题的专题研究,现将他的一些论点介绍如下: 1、目前致力于现代化的发展中国家,由于缺乏现代化人才而产生一些问题如:中层管理环节薄弱、中层领导缺乏训练。引进了大量先进的设备、仪器、技术资料等,田于无法掌握和消化,造成了巨大浪费。

    1984年04期 19页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K]
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  • 采用新型仪器开创铁路测量技术新局面

    Erich Siems;黄琦敏;

    <正> 测量技术正如其它技术学科一样,也发生了很大的变化。新型仪器的发展导致了测量技术方法的改变,电子技术的迅猛发展是新型仪器发展的重要基础。 1、序言在过去的三十年中,各个技术领域有了飞跃的发展,因此要特别注意有些技术专业分成许多独立的和新划分的专业的趋势。以前工程

    1984年04期 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 375K]
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  • 解析测图仪的象片三角测量

    Armin Gruen;龚绪进;刘冠军;

    本文叙述了解析测图仪仅用天然地物连接点进行象片三角测量的方法。它不再需要人工象片剌点或地物点设标。这样就得到一个非常经济的三角测量系统。一个以假设数据为基础的算例,根据解析测图仪观测与立体坐标量测仪观测方法来进行比较,显示出这种方法可以得到满意的精度和可靠的观测网结构。有人工连接点的试验场的试验结果表明,使用这种天然地物连接点方法,影象坐标的预期精度约为7μm。这甚至可以满足地形测区很高精度的要求。就地籍测量或控制网加密目的而言,当同时还采用设标的地面点时,可以预期这些影象点的精度为:_x,y,≈3μm(平面),_z=5μm(高程)。

    1984年04期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K]
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  • 铁路勘测中使用直升飞机进行航空摄影

    叶甫多基莫夫;达甫列诺夫;张沅;

    <正> 苏联民航局的航摄队航摄作业通常使用航速较大的伊尔—14型和安—30型飞机,对于影象移位的要求是没有保证的。对于航速为320kin/h即90m/s的伊尔—14型飞机来说,当摄影比例尺为1:4千、曝光时间t=1/250秒时,影象移位为λ=10~6ω·t/m=90μm(ω为飞机的地速,m为摄影比例尺的分母——译者注)对于安—30型飞机,λ=130μm,都超过

    1984年04期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K]
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  • 遥感工作会议在京召开

    卓宝熙;

    <正> 部控《多种遥感手段在铁路勘测中应用范围和效果的研究》科研项目工作会议于1984年11月13日~16日在北京召开。参加会议的有第一、二、四勘测设计院,专业设计院,隧道局,北方、西南交大等单位的代表。

    1984年04期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K]
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  • 立体正射象片对测图

    顾天襄;

    <正> 利用立体正射象片对进行测图与判读的思想,是由加拿大国家研究委员会(简称NRC)摄影测量学家Blachut在1965年提出的,以后与其他摄影测量学家Collins,Van Wijk共同合作,对这个思想从理论到实践进一步充实与完善,并研制了称为以立体正射象片对为基础的测图和象片判读系统。它的技术得到加拿

    1984年04期 32-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 655K]
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  • 《铁路航测》84年1—4(总第30—33)期分类总目录

    <正> ~~

    1984年04期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K]
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  • 铁路航空勘测(中国铁道版)

    <正> 本书由铁道部专业设计院航测处根据二十多年铁路航测技术的实践经验编写。内容丰富、条理清楚、并兼有工具书的特点。全书以应用技术为主,理论联系实际,比较系统地介绍了铁路航空勘测的工作方法。适合于铁路、输电、公路、煤炭、石油等线形工程测量的测绘及设计人员阅读,可作为大专院校有关专业师生的参考书。

    1984年04期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K]
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  • 常用电子测距仪的棱镜常数

    沙舟;

    <正> 近年来,用于电子测距的附加部件以及组合式测量仪,已成为解决日常测量技术问题不可缺少的工具。目前在德国市场上,有十二家厂商出售这类仪器或部件。在实际工作中,常常是甲厂生产的电子测距仪上用乙厂生产的陵镜进行观测,有时则相反。无论棱镜系统的原理如阿(如矩形陵镜、

    1984年04期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K]
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  • 铁道部决定各勘测设计院改为公司

    <正> 根据中央关于经济体制改革和设计单位逐步向企业化、社会化方向发展的精神,铁道部决定第一、二、三、四、专业勘测设计院改为公司。对内称铁道部第一、二、三、四、专业勘测设计公司。为便于开拓国内外市场,第一勘测设计公司对外称“中国昆仑

    1984年04期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K]
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  • 武汉比长基线场

    朱德静;

    <正> 我国又一座测量专用比长基线场——武汉比长基线场最近建成。这座基线场,是目前我国条件好、规模大、精度高的比长基线场之一。它建在地势开阔,干扰较小的武汉张公堤南边。全长3.2公里,由十一座专门设计、距离不等、基础深埋的观测墩组成,适合中短程电磁波测距仪比长使用。

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  • 中国颐和工程咨询公司简介

    <正> 中国颐和工程咨询公司(原铁道部专业设计院)是多专业综合性的工程勘测设计和技术咨询公司。经中华人民共和国铁道部批准成立。由中华人民共和国原国家建设委员会颁发勘测设计证书(设证字第五号)。颐和公司下设设计咨询分公司、航测遥感设计分公司等。

    1984年04期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K]
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