铁道勘察

Railway Investigation and Surveying

  • 国外铁路工程测量发展概况

    卓健成;

    <正> 一、铁路工程测量的特点工程测量的技术发展和大地测量、卫星大地测量的点位测定技术、航天及航空遥感技术、航空和地面摄影测量技术、大比例尺工程测图和工程放样技术、测量仪器制造技术、以及电子计算机和激光技术的发展等有紧密的联系,工程测量常常是这些科学技术对工程建设的综合使用,随这些技术的发展而发展;但工程测量又受工程建设的地区、建设的规模、勘测设计的阶段和勘测方法、施工组织和施工方法等等很大程度的制约。工程测量是为工程建设服务的,工程的

    1980年03期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 719K]
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  • 摄影方案的确定和航带设计

    俞壮耀;

    <正> 我国的铁路航测通常是一次摄影,目的是为了解决初测选线,提供初测地形图。因此需要在方案研究报告的基础上再深入研究初测阶段值得比较的线路方案,明确需要航摄的方案,然后进行航带设计,作为航空摄影的依据。根据以往铁路航测的实践,在航带设计工作中往往碰到一些具体的问题,如有的线路航带设计只考虑线路弯曲的情况,测段布置过于零碎,不利于航摄飞行,民航航测队提出意

    1980年03期 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 306K]
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  • 工程地质勘测中利用航空像片的探讨

    魏焕国;

    <正> 铁路勘测采用航空摄影测量方法是从五十年代初开始的。二十多年来,在我国西南、西北、华北等地区的许多新建铁路的长大干线上,都不同程度的利用航测方法进行过勘测。尤其是在人烟稀少,地形困难,地质条件复杂的地区,利用航测方法进行铁路勘测效果更显著。铁路航测的内容,概括起来,主要有两大部分:一是航空摄影后,经过控制测量进行航测成图,二是利用航空像片进行铁路勘测选线。航测,由于摄影范围大、制图面积宽,为

    1980年03期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 316K]
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  • 关于1∶2000航测成图进行室内判读的小结

    <正> 一、进行室内判读调绘的概况:这次进行的航摄像片室内判读调绘工作是在航摄比例尺1∶12000的放大为1∶4300的裱版像片上进行的。室内判读调绘面积为一幅1∶10000图的范围约28平方公里,包括多调部分共计为36平方公里。根据航摄鉴定表资料表明,绝对航高1430米,航摄仪焦距114.21毫米,像幅18×18厘米。本区航摄时间为1978年5月20日,我们开

    1980年03期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K]
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  • 国产多倍仪投影器主距的改装与分析

    丁安民;

    <正> 一、概说将原有国产特宽角多倍仪投影器主距 f_n缩短一定数值,事实证明有不少优点。特别是对于放大成图,要求最佳清晰面到投影器中心的距离较原有的距离要远,使得建立的立体模型更加清晰、实在。缩短主距后,能够改善影象质量、提高测图精度、减轻作业人员的视力疲劳。同时,结合对透光缩小仪的象距变换,使得在特宽角投影器上能进行宽角摄影资料的作业,解决宽角投影器不足的困难,建立了新

    1980年03期 26-29+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K]
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  • 使用X—2型立体视差测图仪的体会

    张莉;郝吉庆;曹连弟;

    <正> 概况X—2立体测图仪是我国在改进 LCY-2型立体量测仪的基础上设计制造的。其特点是体积小,结构简单,易于掌握。它适应于各种地形、放大倍数不超过2.6倍的测图。可处理18×18厘米像幅各种焦距的航摄象片。该仪器把分工法测图所用的立体量测仪原理与单投影器纠正仪原理结合起来,可直接在图板上得到所需比例尺的地形图。它把外方位元素对左右视差较的影响,利用相应的高程校正机械消除之,使从近似垂直摄影立体象对上所量测的左右视差

    1980年03期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K]
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  • 用于摄影测量的最小二乘法

    佐佐波清夫;吴庚尧;

    本文选自日本图像技术研究所编制的摄影测量手册,在日本,是作为每个从事摄影测量工作的技术人员必须了解的内容之一,特登载于此供同志们学习参考。

    1980年03期 34-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 595K]
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  • 兄弟单位在前进

    <正> 煤航大队进行了应用1∶9000~1∶15000比例尺航摄资料测制1∶1000比例尺地形图的研究试验,已提出第一阶段成果报告。该报告汇集分析了煤炭系统在徐州、镇巴、筠连各矿区试用1∶9000~1∶15000比例尺的航摄资料,用一级精度精测仪高倍放大航测

    1980年03期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K]
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  • 谈谈闭合等高线的高程判读

    刘志坚;

    <正> 在测绘生产中,有些初学的同志对于某些闭合等高线的高程判读往往弄不清楚,因而在图面上经常出现注错或贴错闭合等高线的高程注记的现象。就上所述,谈谈个人的看法。所谓闭合等高线,是指一幅图中自成闭合环的等高线。它代表着一个山头或者一个洼地。如是山头、等高线以内的部分高于等高线的高程(见图1、图2)。若系洼地、等高线以内的部分低于等高线的高程(见图3、图4)。一个山头的相对高度或一个洼地的相对深

    1980年03期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K]
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  • 《铁路航测》编辑委员会召开第一次会议

    <正> 《铁路航测》编辑委员会第一次会议于1980年7月8日~7月10日在北京召开。参加会议的委员有9个单位(第一、二、三、四勘测设计院、西南交大,北方交大、上海铁道学院、兰州铁道学院、专业设计院)共13名同志,缺席三名。铁道部科技情报所的代表应邀参加了会议。会上首先介绍了在《铁路航测》

    1980年03期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K]
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